20211020-世界经济论坛-Road_Freight_Zero_Pathways_to_faster_adoption_of_zero-emission_trucks_36页_10mb

报告总结：加速重型卡车零排放转型

主要内容

该报告由世界经济论坛与麦肯锡合作完成，旨在探索加速重型卡车脱碳的路径。核心结论如下：

关键发现

• 挑战：当前需克服的两大主要障碍是零排放（ZE）卡车的充电桩/加氢站基础设施不足，以及车辆和基础设施的融资问题。
• 趋势：预计到2030年，欧洲重型卡车市场中零排放（BEV与FCEV）将占37%，相比现在显著增长，但距离实现1.5°C目标仍需每年增加约12万辆零排放卡车的部署。

核心障碍

1. 基础设施：充电桩和加氢站建设面临高投资、电网升级需求及审批延迟等挑战。
2. 经济性：零排放卡车的总拥有成本（TCO）较高，需通过政策激励、创新融资模式（如租赁、电池即服务）降低初始成本和风险。

建议解决方案

1. 政策框架

• 推动稳定、长期的政策：包括购置补贴、道路通行费用减免、碳税或低排放区限制等。
• 简化基础设施审批，协调跨境合作。

2. 创新融资模式

• 提供灵活的租赁方案（如按里程付费或卡车即服务）。
• 建立电池即服务（BaaS）项目，减少车辆全周期拥有成本。
• 设立专用基金，促进基础设施融资。

3. 产业联盟

• 建立行业联合采购计划，降低采购风险，推动大规模部署。

优先部署路径

1. 短途地区路线（Hub-to-Hub）

• 目标：11个主要区域枢纽周边部署零排放卡车。
• 措施：补贴购置、降低充电费用、50%道路通行费减免等，推动短距离配送的零排放应用。

2. 长途运输路线（Long-Haul）

• 目标：9个欧盟主要运输走廊。
• 措施：租赁合同绑定基础设施建设、政府激励及合作社模式推广FCEV与BEV。

行动建议

• 政策制定者：制定长期稳定的监管框架，提供基础设施投资与激励机制。
• 能源与基础设施企业：参与ZEV价值链合作，推动电网改造。
• 金融机构：开发针对转运车队的绿色金融产品。
• 卡车制造商：提高电池技术标准与性能，布局电池回收体系。
• 运输客户：明确脱碳承诺，推动上下游协同。

最终呼吁

报告强调，加速卡车脱碳需全行业共同努力，通过协调合作、减轻融资风险和坚定的企业承诺，逐步实现零排放运输目标。