计算机行业:智能驾驶百花齐放_10页_1mb
报告摘要
智能驾驶行业总结
核心内容
2022年,智能驾驶领域呈现出“百花齐放”的发展态势,多家车企陆续推出智能化程度大幅提升的新车型,如蔚来ES7、理想L9、阿维塔11等,下半年还将发布问界M7、小鹏G9等车型。这些车型不仅在硬件配置上有所突破,更在用户体验方面实现“质变”,推动智能车市场持续升温。
主要观点
智能化表现提升
- 产品定义层面:智能化硬件数量和功能种类显著增加,座舱和驾驶系统均体现出更强的智能化能力。
- 座舱方面:屏幕数量增加、交互方式多样化(如语音+手势)、系统升级(如鸿蒙OS、Alder系统)。
- 驱动方面:芯片算力提升,如高通8155、英伟达Orin*2等,为智能驾驶提供更强的计算能力。
- 用户体验层面:智能化功能更加实用,如手势交互、车机系统流畅度提升、人脸识别等,真正为用户带来便利。
城区NOA功能即将交付
- 城区NOA(Navigate on Autopilot)功能已在多家新势力车型上实现,如小鹏P5、蔚来ET7、理想L9等。
- 随着L3级自动驾驶立法的推进,2022年有望成为L3级智能驾驶的元年。
市场反应积极
- 自主品牌智能车销量持续超预期,问界M5、理想L9等车型表现亮眼。
- 智能车在新能源车中的占比已超过40%,形成一定市场声量。
- 新车型定价普遍高于上一代旗舰车型,反映出消费者对高端智能车的接受度提升。
关键信息
代表车型与功能对比
| 品牌 | 车型 | 最新行驶功能 | 最新泊车功能 | 智驾系统 | 交付量产 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新势力 | 小鹏P5 | 部分城区领航辅助 | 跨楼层泊车、空车位自主泊车 | Xpilot 3.5 | 2021年11月 |
| 新势力 | 蔚来ET7 | 城区领航辅助 | 召唤泊车、记忆泊车 | NAD | 2022年3月 |
| 新势力 | 理想L9 | 城区领航辅助 | 高阶自动泊车 | 理想 AD MAX | 2022年8月 |
| 传统车企 | 坦克500 | 部分城区领航辅助 | 遥控泊车、自主泊车 | HPilot 2.0 | 2022年4月 |
| 传统车企 | 阿维塔11 | 城区领航辅助 | 自动泊车 | 华为 ADS | 2022年内 |
| 传统车企 | 极氪001 | 城区自动领航 | 自动泊车、遥控泊车 | ZAD完全版 | 2022年内 |
投资建议
- 四维图新:作为高精地图“国家队”,具备数据合规、高精地图、自动驾驶Tier1等多重驱动,未来有望在前装市场实现爆发式增长。
- 德赛西威:深耕英伟达计算平台,已发布支持L3以上等级的域控制器,与多家头部车厂深度合作,技术领先。
- 中科创达:发布高通8295智能座舱解决方案,同时布局智能驾驶域控制器,高通已入股,未来增长潜力大。
风险提示
- 复产复工不及预期
- 全球汽车芯片供应紧张
- 智能驾驶技术落地不及预期
- 宏观经济下滑
评级与分析师信息
- 行业评级:推荐
- 分析师:刘泽晶(首席分析师)
- 邮箱:liuzj1@hx168.com.cn
- SAC NO:S1120520020002
- 联系电话:13911090484
总结
2022年智能驾驶行业迎来快速发展,新车智能化表现显著提升,用户体验优化明显。随着L3级自动驾驶立法和城区NOA功能的交付,智能驾驶赛道前景广阔。同时,自主品牌在高端市场逐步渗透,销量和市场声量持续增长,推动智能车市场向更高层次发展。在投资方面,建议重点关注四维图新、德赛西威和中科创达等具备核心技术能力与市场前景的标的。
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