飞常准-国内十大航空公司数据指标-2018.11-12页

航空公司运营数据总结

核心内容概览

本文档汇总了多家中国民航航空公司的运营数据，涵盖公司简介、关键指标及航线分布等信息。数据周期为2017年11月至2018年10月，数据来源为飞常准，部分财务数据来自各航空公司2017年度报告。主要分析指标包括航班数量、准点率、平均延误时长、航线分布、运力增长等。

主要观点

• 运营规模：各航空公司均有较高的航班执飞量和通航机场数量，其中南方航空和中国国际航空的运力及航线数量最为庞大。
• 准点率与延误：大部分航空公司到港准点率在84%以上，平均到达延误时长普遍在15-21分钟之间，其中南方航空、东方航空和深圳航空的准点率表现最佳。
• 运力增长：所有航空公司均实现了运力同比增长，其中海南航空、四川航空、天津航空的运力同比增速分别为14.4%、11.4%、2.5%，增长幅度相对较大。
• 航线拓展：各航空公司均在积极拓展航线网络，新开航线数量较多，但关闭航线数量也有所增加，反映出航线调整趋势。
• 区域发展：中东和亚洲（不含国内）是多家航空公司发展的最快区域，尤其以海南航空、四川航空、山东航空等为代表。
• 国内运力占比：国内航线是各航空公司主要运力来源，其中天津航空国内运力占比高达95.1%，而南方航空、东方航空、深圳航空的国内运力占比分别为84.6%、81.7%、92.7%。

关键信息

1. 航司简介

2. 关键运营指标

3. TOP3机场与航线分布

南方航空

• TOP3机场：

  • CAN（广州）：往返航班量218,395，占比48.5%，航线296条
  • PEK（北京）：往返航班量86,646，占比14.7%，航线100条
  • SZX（深圳）：往返航班量81,027，占比24.9%，航线150条

• TOP3航线：

  • CAN-PEK：运力135.8万座，占比46.9%，执飞航班量4,925
  • PEK-CAN：运力135.5万座，占比46.8%，执飞航班量4,915
  • SHA-CAN：运力106.1万座，占比38.7%，执飞航班量4,042

东方航空

• TOP3机场：

  • KMG（昆明）：往返航班量140,100，占比39.2%，航线208条
  • PVG（浦东）：往返航班量126,683，占比27.8%，航线271条
  • XIV（西安）：往返航班量97,688，占比30.3%，航线157条

• TOP3航线：

  • SHA-PEK：运力184.0万座，占比48.1%，执飞航班量6,674
  • PEK-SHA：运力183.9万座，占比48.1%，执飞航班量6,670
  • SHA-SZX：运力74.5万座，占比27.4%，执飞航班量3,792

中国国际航空

• TOP3机场：

  • PEK（北京）：往返航班量232,548，占比39.5%，航线328条
  • CTU（重庆）：往返航班量87,056，占比25.6%，航线162条
  • HGH（杭州）：往返航班量39,777，占比15.5%，航线81条

• TOP3航线：

  • PEK-CTU：运力144.4万座，占比48.7%，执飞航班量5,639
  • CTU-PEK：运力144.4万座，占比48.6%，执飞航班量5,638
  • CAN-CTU：运力31.3万座，占比17.1%，执飞航班量1,528

海南航空

• TOP3机场：

  • PEK（北京）：往返航班量57,063，占比9.7%，航线139条
  • HAK（海口）：往返航班量44,059，占比27.1%，航线116条
  • SZX（深圳）：往返航班量32,340，占比10.0%，航线95条

• TOP3航线：

  • PEK-SZX：运力58.4万座，占比20.8%，执飞航班量2,065
  • SZX-PEK：运力58.3万座，占比20.8%，执飞航班量2,062
  • PEK-CAN：运力49.5万座，占比17.1%，执飞航班量1,766

深圳航空

• TOP3机场：

  • SZX（深圳）：往返航班量94,385，占比29.0%，航线144条
  • CAN（广州）：往返航班量36,224，占比8.0%，航线79条
  • NKG（南京）：往返航班量25,133，占比12.3%，航线54条

• TOP3航线：

  • PEK-SZX：运力45.2万座，占比16.1%，执飞航班量2,065
  • SZX-PEK：运力45.1万座，占比16.1%，执飞航班量2,062
  • CAN-CTU：运力31.3万座，占比17.1%，执飞航班量1,528

厦门航空

• TOP3机场：

  • XMN（厦门）：往返航班量74,750，占比39.5%，航线151条
  • FOC（福州）：往返航班量46,514，占比43.8%，航线112条
  • HGH（杭州）：往返航班量31,749，占比12.4%，航线82条

• TOP3航线：

  • XMN-SHA：运力48.6万座，占比39.9%，执飞航班量2,913
  • SHA-XMN：运力48.5万座，占比40.6%，执飞航班量2,912
  • PEK-FOC：运力40.8万座，占比55.4%，执飞航班量2,044

四川航空

• TOP3机场：

  • CTU（重庆）：往返航班量66,094，占比19.4%，航线191条
  • CKG（成都）：往返航班量37,931，占比13.0%，航线117条
  • KMG（昆明）：往返航班量20,706，占比5.8%，航线69条

• TOP3航线：

  • CTU-PEK：运力69.4万座，占比23.4%，执飞航班量3,171
  • PEK-CTU：运力69.2万座，占比23.3%，执飞航班量3,166
  • CAN-CTU：运力31.3万座，占比17.1%，执飞航班量1,528

山东航空

• TOP3机场：

  • TNA（烟台）：往返航班量51,711，占比29.2%，航线112条
  • TAO（泰安）：往返航班量47,991，占比39.1%，航线110条
  • XMN（厦门）：往返航班量27,732，占比14.7%，航线81条

• TOP3航线：

  • TAO-SHA：运力40.1万座，占比37.4%，执飞航班量2,354
  • SHA-TAO：运力40.1万座，占比36.7%，执飞航班量2,353
  • TAO-ICN：运力36.1万座，占比34.1%，执飞航班量2,125

上海航空

• TOP3机场：

  • PVG（浦东）：往返航班量52,496，占比11.5%，航线115条
  • SHA（虹桥）：往返航班量49,027，占比18.8%，航线86条
  • CGO（郑州）：往返航班量8,858，占比4.5%，航线30条

• TOP3航线：

  • SHA-CAN：运力56.4万座，占比20.6%，执飞航班量2,569
  • CAN-SHA：运力56.2万座，占比20.5%，执飞航班量2,557
  • PVG-BKK：运力29.5万座，占比31.0%，执飞航班量1,774

天津航空

• TOP3机场：

  • TSN（天津）：往返航班量31,965，占比19.1%，航线128条
  • XIY（西安）：往返航班量24,307，占比7.5%，航线105条
  • HET（哈尔滨）：往返航班量20,544，占比20.1%，航线55条

• TOP3航线：

  • HET-CIF：运力25.9万座，占比60.1%，执飞航班量2,359
  • CIF-HET：运力25.9万座，占比59.9%，执飞航班量2,357
  • XIV-TSN：运力25.3万座，占比54.3%，执飞航班量1,624

总结

从整体来看，中国主要航空公司均在2017-2018年实现了运力和航线的稳步增长，尤其在中东和亚洲（不含国内）区域表现突出。国内航线仍是各航司的主要运营方向，国内运力占比普遍在80%以上。同时，各航司在航班准点率、客座率等方面表现良好，但平均延误时长和航班取消率仍存在差异，反映出运营效率和管理能力的不均衡。