十年清洁空气之路，中国与世界同行-2024年大气中国报告特别篇_51页_9mb

亚洲清洁空气中心发布的《大气中国》特别篇报告总结如下：

报告显示中国通过"大气十条"等政策实施，自2013年起在清洁空气和气候减缓领域取得显著进展。尽管亚洲经济体面临增长与污染的双重挑战，中国通过产业转型、能源优化等措施取得突出成效。2013-2023年，中国PM2.5年均浓度下降58%，SO2浓度下降78%，成为全球空气质量改善最快国家。2022年全国339个地级城市中有213个达到6项污染物标准，比2015年提升13倍。

中国能源结构持续优化，煤炭消费比重下降13个百分点，可再生能源装机容量达1990年的32倍，占全国发电装机比重近50%。新能源乘用车销量年均增速达867%，2023年渗透率38%，占全球市场份额60%。2023年新能源车保有量超33亿辆，千人保有量达225辆，十余年来实现超低排放改造、清洁供暖等多项减排举措。

交通工具领域，中国排放控制水平与欧美接轨。重、轻型车排放标准三次升级，国六标准相较国五加严80%（NOX）和50%（PM）。配套加强油品质量，2017年柴油和汽油硫含量均降至10ppm。全球新能源车销量以526%年均增速增长，中国推动燃料电池汽车、纯电动汽车发展，设定2027年城市公交等全面电动化目标。

亚洲清洁空气报告显示，产业活动是污染主因。中国第二产业占比从43.9%降至39.9%，单位GDP能耗下降26%。关键数据要素分析表明，燃煤污染贡献显著减少，深圳等城市交通源贡献达52%。但东南亚部分国家如印度尼西亚、越南等仍面临产业占比高、能源强度大的挑战，单位GDP排放强度较中国高出2-10倍。

在空气污染防控方面，中国建立覆盖338个城市的空气质量监测网络，2021年国控站点达1734个，日均数据可提供科学监管支持。相较而言，部分南亚城市发展滞后，如孟加拉国达卡仅3个监测点，印度部分城市排放标准仍与欧二水平相当。

全球性环境治理显示中国标准具引领作用，现执行PM2.5年均限值35μg/m³，较联合国高九成。但多国尚未落实WHO最严标准，美国、欧盟等提出更严限值，中国正推进标准修订工作。船舶污染治理方面，中国在环渤海等水域设立排放控制区，实施0.5%m/m燃油硫含量限值，计划2025年全面做到0.1%m/m。

重点行业方面，钢铁行业2010-2020年单位GDP排放下降93%，水泥行业同期下降76%。但煤炭仍占能源消费主要部分，2022年占能源结构五成以上，需继续强化清洁替代。报告建议亚洲国家加强监测网络建设，完善法规体系，推动能源结构转型，优化交通结构，注重技术研发和国际合作，以实现空气质量与经济发展的协同发展。