迎接下一代智慧出行方式的挑战：如何打造出行即服务（MaaS）业务_16页_1mb

MaaS（出行即服务）业务总结

核心内容

MaaS（Mobility-as-a-Service，出行即服务）是一种整合多种交通方式和出行功能的平台，旨在为用户提供一站式、无缝衔接的智慧出行体验。它不仅改变了个人用户的出行方式，还对社会、企业和环境产生了深远影响。MaaS平台通过整合公共交通、市场化运营交通和私人交通，结合实时信息、出行规划、票务支付等功能，实现端到端的出行服务。

主要观点

• MaaS的价值：MaaS能够提升出行效率、降低出行成本、改善客户体验，同时有助于缓解交通拥堵、优化公共交通资源利用，减少温室气体排放，具有显著的社会和环境价值。
• MaaS的市场发展：自2015年首个MaaS平台诞生以来，全球已有超过100家MaaS平台，覆盖欧洲、美国、中国、日本、新加坡等地，市场格局呈现多元化发展。
• MaaS的商业模式：目前MaaS仍处于探索阶段，尚未形成成熟的盈利模式，主要依赖广告收入、票务佣金和产品差价三种方式。
• MaaS的生态合作：MaaS平台需要整合多种交通方式和相关技术服务商，建立开放、灵活的生态系统，以实现无缝出行体验。
• MaaS的技术能力：强大的数据/技术能力是MaaS成功的关键，包括UI/UX设计、数据整合、智能引擎、数据分析和数据安全等。

关键信息

MaaS的构成要素

• 交通方式：涵盖公共交通、市场化运营交通和私人交通。
• 出行功能：包括实时信息、出行规划、票务支付、服务套餐等。
• 平台类型：根据主导方可分为交通运营商、汽车OEM、政府、科技公司等类型。

MaaS的市场格局

• 交通运营商主导：如德国铁路公司的Qixit，推动多式联运和数字化转型。
• 汽车OEM主导：如戴姆勒的moovel，通过CASE战略打造出行生态。
• 政府主导：如新加坡的Beeline，推动智慧城市建设。
• 科技公司主导：如高德地图，依托成熟技术进入MaaS领域。

MaaS的发展挑战

1. 商业模式待厘清：目前尚未形成清晰盈利路径。
2. 生态合作待扩展：需建立多方合作机制，包括利益分配和日常管理。
3. 技术能力待加强：需具备强大的数据整合、智能规划和安全保障能力。

MaaS的五大考量因素

1. 地理范围：决定平台运营区域，影响目标客群和交通方式选择。
2. 目标客群：不同用户群体对出行方式和成本敏感度不同，需针对性服务。
3. 交通方式：根据地理和客群选择覆盖的交通类型，如地铁、公交、共享汽车等。
4. 功能覆盖：分为四个级别，从单一信息查询到整合服务套餐。
5. 盈利模式：包括广告收入、票务佣金和产品差价。

MaaS的典型案例：Whim

• 简介：Whim是全球首个MaaS平台，2015年在赫尔辛基试点，2017年正式上线，2019年获得5370万欧元融资。
• 地理范围：聚焦市内，逐步扩展至多个城市。
• 目标客群：提供不同套餐，覆盖日常通勤、周末出行和高频商务旅客。
• 交通方式：整合赫尔辛基公共交通及市场化出行服务。
• 功能覆盖：实现第三级别功能，即整合服务套餐。
• 盈利模式：主要依赖套餐收入。

运营MaaS业务的关键能力

1. 数据/技术能力：

   • 需要良好的用户界面设计。
   • 数据整合与开放API建设。
   • 智能匹配和规划引擎。
   • 数据分析与洞察能力。
   • 数据安全与隐私保护。

2. 生态合作能力：

   • 需要与交通运营商、地图、支付、云服务等多方合作。
   • 建立跨行业合作机制，如与LBS服务商合作。
   • 政府、学术机构等在推动MaaS发展中的重要作用。

MaaS的商业价值延伸

• 用户流量价值：通过用户数据变现，如广告、销售线索等。
• 数据资产价值：
  • 提升用户体验，拓展生活服务。
  • 优化企业运营效率，如基础设施规划、线路优化、充电桩选址等。

结论

MaaS是一种面向未来的智慧出行解决方案，它通过整合多种交通方式和出行功能，为用户提供无缝、智能的出行体验。其成功依赖于创新的商业模式、开放的技术平台、精准的数据洞察以及多元的商业生态。随着技术进步和政策支持，MaaS将在未来交通体系中发挥越来越重要的作用。

参考资料

1. 埃森哲2020年国际消费电子展（CES）参展主题，“出行X.0：塑造交通运输业的未来”，2019年。
2. 智能交通世界大会，“出行即服务的架构：用以分析MaaS对企业、社会、用户行为和技术需求影响的工具”（Jana Sochor、Hans Arby和Marianne Karlsson），2017年。
3. 美国国家交通管理中心（NCMM），“出行即服务：概念与实践”，2018年。
4. 密歇根大学，“出行方式转型：混杂在噪声中的信号”，2015年。
5. 阿特金斯集团智能出行服务，“未来之旅——引入出行即服务”，2016年。
6. 德意志铁路公司，“数字化转型与长期挑战报告”，2015年。
7. 荷兰运输政策分析研究所（KiM），“探索出行即服务：来自文献和焦点小组会议的观点”，2018年。
8. 第一届“出行即服务”国际会议，芬兰，“寻找MaaS在通勤服务方面的潜力——调查和焦点小组在方法与结果方面的比较”（T·Haahtela和E·Viitamo），2017年。
9. UCL能源研究所MaaS实验室，“出行即服务概念在伦敦的可行性研究”（M·Kamargianni、M·Matyas、W·Li和A·Schafer），2015年。
10. 美国内华达州州长经济发展办公室，“将拉斯维加斯打造为先进出行方式的示范区”，2016年。

作者信息

• 哈亿辉 (Robert Hah)：埃森哲大中华区战略业务总裁
• 唐瀚：埃森哲战略业务总监

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