埃森哲-迎接下一代智慧出行方式的挑战：如何打造出行即服务（MaaS）业务-2020.6-16页_1mb

MaaS（出行即服务）业务总结

核心内容

MaaS（Mobility-as-a-Service，出行即服务）是一种整合多种交通方式和出行功能的平台，旨在为用户提供一站式、无缝衔接的智慧出行体验。通过整合公共交通、市场化交通及私人交通，MaaS平台能够满足用户从A点到B点的多样化出行需求，同时提升出行效率、优化交通资源配置，并在环境、社会和商业层面创造多重价值。

主要观点

• MaaS的价值：MaaS不仅提升个人出行体验，还通过鼓励公共交通使用减少交通拥堵和碳排放，同时为交通运营商和政府提供数据支持，优化运营和城市交通规划。
• MaaS市场发展：自2015年全球首家MaaS平台诞生以来，MaaS概念迅速普及，已覆盖欧洲、美国、中国、日本、新加坡等多个地区，平台类型包括以交通运营商、汽车制造商、政府和科技公司为主导的四类。
• MaaS的发展挑战：当前MaaS市场仍处于探索阶段，面临商业模式不清晰、生态合作不完善、技术能力不足三大关键挑战。
• MaaS业务布局考量：企业进入MaaS领域需从地理范围、目标客群、交通方式、功能覆盖和盈利模式五大维度进行考量。
• MaaS盈利模式：MaaS平台可通过广告收入、票务佣金和产品差价三种方式盈利，同时，其用户流量和数据资产也为衍生业务创造了新的商业机会。

关键信息

MaaS平台功能分级

典型案例：Whim

• 背景：Whim是全球首个MaaS平台，2015年在芬兰赫尔辛基试点，2017年正式上线。
• 用户规模：截至2019年，拥有超过4.5万名用户，提供600多万次出行服务。
• 融资情况：截至2019年11月，已获得5370万欧元融资。
• 运营模式：Whim聚焦市内出行，覆盖公共交通、共享汽车、网约车、出租车、租车等多种交通方式，并提供三种出行套餐（Urban 30、周末套餐、无限套餐）。
• 盈利模式：主要依赖套餐收入，同时具备拓展广告、数据服务等潜力。

MaaS运营关键能力

1. 数据/技术能力：

   • 前端：良好的UI/UX设计提升用户体验。
   • 后端：整合多源数据，构建开放API，实现智能匹配和规划，具备自我优化能力。
   • 数据安全：需保障用户隐私和数据安全。

2. 生态合作能力：

   • 需与交通运营商、地图服务商、支付平台、云服务商、数据安全服务商等多方合作。
   • 同时需拓展与LBS服务商、周边企业等跨行业合作伙伴的联系，以实现生态系统的完善和扩展。

MaaS的商业价值

MaaS不仅是一种出行服务模式，更是一种基于数据和智能技术的商业创新。其商业价值不仅体现在出行服务本身，还在于：

• 用户流量变现：通过广告、第三方销售线索等方式实现直接收入。
• 数据资产挖掘：利用用户行为数据优化服务、提升用户体验，并为B端客户提供数据驱动的决策支持和运营优化服务。
• 衍生业务拓展：结合用户出行数据，可拓展目的地生活服务（如餐饮、住宿、购物等），提升平台综合价值。

未来展望

MaaS正在重塑未来的出行方式，通过技术与数据的深度融合，推动交通行业向更加智能、高效和可持续的方向发展。企业若能抓住MaaS的机遇，构建创新商业模式、开放技术平台和多元生态合作，将有望在智慧出行领域占据领先地位，实现长期的商业价值增长。

参考资料

• 埃森哲2020年国际消费电子展（CES）参展主题，“出行X.0：塑造交通运输业的未来”，2019年。
• 智能交通世界大会，“出行即服务的架构：用以分析MaaS对企业、社会、用户行为和技术需求影响的工具”，2017年。
• 美国国家交通管理中心（NCMM），“出行即服务：概念与实践”，2018年。
• 密歇根大学，“出行方式转型：混杂在噪声中的信号”，2015年。
• 阿特金斯集团智能出行服务，“未来之旅——引入出行即服务”，2016年。
• 德意志铁路公司，“数字化转型与长期挑战报告”，2015年。
• 荷兰运输政策分析研究所（KiM），“探索出行即服务：来自文献和焦点小组会议的观点”，2018年。
• 第一届“出行即服务”国际会议，“寻找MaaS在通勤服务方面的潜力——调查和焦点小组在方法与结果方面的比较”，2017年。
• UCL能源研究所MaaS实验室，“出行即服务概念在伦敦的可行性研究”，2015年。
• 美国内华达州州长经济发展办公室，“将拉斯维加斯打造为先进出行方式的示范区”，2016年。

作者信息

• 哈亿辉 (Robert Hah)：埃森哲大中华区战略业务总裁
• 唐瀚：埃森哲战略业务总监
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