民用机场航站楼绿色性能调研测试报告_34页_3mb

民用机场航站楼绿色性能调研测试报告总结

核心内容概述

本报告由中国民用航空局机场司于2017年11月3日发布，是针对我国不同气候区域典型航站楼绿色性能的调研测试成果。报告通过函调和实地测试，收集了22个机场航站楼的相关数据，包括能耗、室内环境品质和旅客满意度等，旨在为《绿色航站楼标准》（MH/T 5033-2017）的编制以及绿色机场和航站楼的规划设计运营提供参考。

主要观点

1. 能耗管理问题突出

• 分项计量缺失：超过75%的航站楼未配置用能分项计量系统，不利于节能减排的精细化管理。
• 节能潜力较大：各气候区航站楼单位建筑面积年电耗差异显著，夏热冬暖地区最高，严寒地区最低。年旅客量达1000万人次以上的航站楼，单位旅客电耗与旅客量正相关。
• 能耗数据标准化：建议统一能耗数据统计口径，建立用能监测分析平台，并将能耗数据纳入年度报告。

2. 空调系统设计与运行问题

• 玻璃幕墙影响热舒适：大面积玻璃幕墙导致夏季太阳辐射热影响显著，空调末端供冷容量不足。
• 设备使用率不均：空调箱与冷却塔使用率高（70%以上），但冷冻泵和冷却泵使用率偏低（33.5%和45.5%），冷机使用率平均为52.3%，表明设备选型可能偏大。
• 末端与源侧容量失衡：建议合理设计空调末端与源侧设备容量，避免能源浪费。

3. 室内环境品质达标情况

• 热环境：全年达标率较高，但缺乏区域差异化控制，影响旅客满意度。
• 光环境：整体达标良好，但夜间照度偏低，旅客未表示不满。
• 声环境：噪声强度较高，旅客主要抱怨室内交谈声，广播清晰度需优化。
• 空气品质：新风量供应充足，CO₂浓度基本达标，但老航站楼存在冬季CO₂浓度偏高问题。

4. 旅客满意度调研

• 服务便携性影响最大：旅客最关心的是公用设施便捷性、空气品质和温度。
• 热环境与空间布局：属于必备型需求，需基本满足，但不需过度投入。
• 服务设施：属于兴奋型需求，提升其便捷性可显著提高满意度。
• 空气品质、光环境、声环境：对满意度影响均衡，需综合优化。

关键信息

调研范围与方法

• 调研覆盖全国43个航站楼，涉及22个机场。
• 实地测试7个大型机场航站楼，采集了606个室内环境布点、约700万条环境数据记录和4500份旅客满意度问卷。

能耗数据

• 单位建筑面积年电耗：129-281 kWh/(m²·a)，平均180 kWh/(m²·a)。
• 单位旅客年电耗：0.79-3.15 kWh/人，平均1.90 kWh/人。
• 夏热冬暖地区：电耗最高，均值为236 kWh/(m²·a)。
• 严寒地区：电耗最低，均值为152 kWh/(m²·a)。
• 化石能源消耗：主要为供暖和制冷用煤、油和天然气。

室内环境测试

• 热环境：夏季平均温度偏高，冬季达标率较高。
• 黑球温度：太阳辐射区域黑球温度比空气温度高3-5℃，极端可达10℃，影响热舒适。
• CO₂浓度：大部分航站楼满足标准，但老航站楼冬季浓度偏高。
• 光环境：天然采光照度波动大，但整体达标，夜间照度偏低但旅客未抱怨。
• 声环境：噪声强度普遍较高，旅客主要抱怨室内交谈声。

旅客满意度

• 满意度因素：空气品质、温度、公用设施便捷性为旅客最关心因素。
• 不满意因素：声环境、公用设施便捷性、登机距离为旅客最不满意因素。
• Kano模型分析：热环境与空间布局为必备型需求，服务设施为兴奋型需求，空气品质、光环境、声环境为基本型需求。

主要建议

1. 统一能耗统计口径：明确各分项能耗独立计量，建立用能监测分析平台。
2. 细化能效评价指标：根据不同气候区和吞吐量制定能耗控制指标红线。
3. 控制建筑规模与高度：落实中央城市工作会议精神，依据《绿色航站楼标准》进行设计。
4. 优化玻璃幕墙与遮阳设计：重视太阳辐射对热舒适的影响，合理设计空调末端系统。
5. 加强新风系统管理：以CO₂浓度为监控指标，优化新风系统运行，提升室内舒适度。
6. 提升服务设施便捷性：优化流程设计，加强声学设计，提高广播清晰度。
7. 区分旅客停留区域：优化热环境与光环境设计参数和运行策略，推广环境监测与反馈系统，建立大数据运行管理体系。

结论

本次调研测试显示，我国民用机场航站楼在绿色性能方面仍存在诸多问题，包括能耗管理不善、空调系统设计与运行不匹配、室内环境品质不均衡及服务设施便捷性不足等。建议从能耗计量、设备选型、环境品质优化和旅客服务提升等方面入手，推动绿色航站楼建设，提升旅客满意度。