2018-民用机场航站楼绿色性能调研测试报告_36页-3mb

民用机场航站楼绿色性能调研测试报告总结

核心内容概述

本报告由民航局机场司组织，由北京新机场建设指挥部牵头，清华大学建筑学院实施，北京中企卓创科技发展有限公司参与，对我国22个典型机场航站楼的能源系统运行现状和室内环境品质进行了调研和测试。调研内容涵盖建筑规模、功能区布局、空调末端形式、客流量、能源供应系统、运行能耗、设备系统、运行策略、室内环境和旅客满意度等方面。报告通过数据分析和实测结果，提出了提升航站楼绿色性能和旅客满意度的建议。

主要发现

1. 用能分项计量系统缺失

• 超过75%的航站楼未配置用能分项计量系统，缺乏对各项能耗的长期精确监测。
• 缺乏分项计量不利于运行节能和精细化管理。
• 《公共机构节能条例》和相关技术导则要求对主要用电设施进行分项计量。

2. 节能潜力较大

• 航站楼运行能耗指标差异较大，与气候特征、航站楼规模和能源结构相关。
• 单位建筑面积年能耗排序：严寒地区 > 寒冷地区 > 夏热冬冷地区 > 夏热冬暖地区 > 温和地区。
• 单位旅客年电耗排序：夏热冬暖地区 > 严寒地区 > 寒冷地区 > 夏热冬冷地区 > 温和地区。
• 对于年旅客量达1000万人次以上的航站楼，单位旅客电耗与旅客量呈正相关。

3. 空调系统设计问题

• 大面积玻璃幕墙导致夏季太阳辐射热影响显著，空调末端供冷能力不足。
• 空调箱与冷却塔最热月使用率在70%以上，个别达到100%。
• 冷机、冷冻泵和冷却泵使用率偏低，平均分别为52.3%、33.5%和45.5%，说明设备选型偏大。

4. 室内环境品质总体良好，但存在改进空间

• 热环境全年达标率较高，但缺乏对不同区域的热舒适区别控制。
• 旅客长期停留区域存在夏季过热、冬季过冷问题，短期停留区域则相反。
• 大面积玻璃幕墙导致太阳辐射区域黑球温度比空气温度高3~5℃，极端可达10℃。
• 公共区域夜间照度偏低，但旅客满意度未受影响。

5. 无组织渗风和送风短路问题

• 无组织渗风影响室内热舒适和节能。
• 冬季室温偏低，个别航站楼登机口室温低于14℃。
• 夏季存在“气流死区”和送回风短路现象，影响舒适度和能耗。

6. 新风量供应充足

• 新风量充足，室内CO₂浓度基本符合国家标准。
• 建议以CO₂浓度为指标优化新风系统运行，提升节能和舒适度。
• 老航站楼存在新风量不足问题，CO₂浓度偏高，影响旅客满意度。

7. 服务便携性对满意度影响最大

• 旅客最关心的服务品质因素为公用设施便捷性、空气品质和温度。
• 热环境和空间开阔性改善对满意度贡献不显著。
• 噪声主要来源于室内交谈声，飞机噪声影响较小。

主要建议

1. 统一航站楼能耗数据统计口径，完善分项计量系统和监测平台，形成用能检查与节能绩效考核的长效机制。
2. 完善能效评价体系，细化不同气候区和不同吞吐量航站楼的能耗指标，制定能耗控制指标红线。
3. 强化对航站楼建筑规模和高度的控制，落实《绿色航站楼标准》（MH/T 5033-2017）。
4. 严格控制玻璃幕墙和透明天窗比例，重视遮阳设计，推广辐射空调末端方式。
5. 重视无组织渗风问题，优化新风系统运行，合理设置出入口风幕。
6. 提升设施便捷性和流程便携性，优化声学设计，提高广播清晰度。
7. 区分旅客长时间停留和短期停留区域，优化热环境和光环境设计参数与运行策略，推广环境监测与反馈系统。

附件内容简要

• 基本信息：调研涉及全国43个航站楼，22个机场提供了反馈信息，按气候区、旅客吞吐量、建筑面积等分类。
• 能耗调研分析结果：
  • 航站楼总电耗和化石能源消耗均转化为等效标煤量进行分析。
  • 空调箱、冷机、照明和商铺电耗为分项电耗中占比最高的部分。
  • 夏热冬暖地区单位建筑面积年电耗最高，温和地区最低。
• 室内服务环境品质实测结果：
  • 热环境和光环境达标率总体良好，但存在改进空间。
  • 室内噪声强度普遍较高，平均值在55~70dB之间。
  • 旅客满意度调研显示，空气品质、温度和公用设施便捷性为最关心因素，声环境为最不满意因素。

工作组成员

• 北京新机场建设指挥部：李强、潘建、易巍、赵莹、程欣迪
• 清华大学建筑学院：林波荣、余娟、肖伟、刘加根、周浩、赵海滔、黄彦祥、李敏、张春晖、张小曼、张德银、王者、耿阳、孙弘历、纪文杰、张楠、郑天添、段然
• 北京中企卓创科技发展有限公司：徐军库、李博、张雯、孙施曼