国内外电池标准热失控方法比对总结
核心内容
本文档对比了国内外主要电池标准中关于热失控测试的机理、方法及判定条件,涵盖动力电池、储能电池及电动自行车电池三大领域,旨在为电池安全测试提供全面的参考。
主要观点
- 热失控机理:热失控是由于电池内部短路、过充、针刺等诱因引发的连锁反应,导致电池温度迅速升高、电压下降、气体释放、冒烟、起火甚至爆炸。
- 检测原理:热失控检测可通过多种传感器实现,包括电压检测、温度检测、气压检测、气体监测及膨胀力检测,以实现早期预警。
- 判定条件:热失控的判定通常基于温度变化速率、电压下降、排气/冒烟等指标,不同标准对判定条件的设定有所不同。
- 测试方法:不同标准采用不同的触发方式(如内部加热、外部加热、针刺、过充)及测试对象(如单电芯、模组、电池包),测试流程及要求也有所差异。
- 安全要求:多数标准要求在热失控发生后,电池系统应不起火、不爆炸,并在一定时间内发出热事件报警信号。
关键信息
1. 电池热失控机理
- 事故原因:电池内部短路、过充、针刺等。
- 失效机理:电池隔膜在高温下收缩、穿孔,导致内短路,电压迅速下降。
- 热扩散过程:热失控后,热量传递至相邻电芯,引发连锁反应。
2. 动力电池主要安全标准
国际标准
| 序号 |
标准代号 |
标准名称 |
备注 |
| 1 |
IEC 62660-2 |
电动道路车辆用二次锂离子电池-第2部分:可靠性和滥用测试 |
- |
| 2 |
IEC 62660-3 |
电动道路车辆用二次锂离子电池-第3部分:安全要求 |
- |
| 3 |
UN 38.3 |
联合国关于危险货物运输的建议书 标准和试验手册 第38.3章节 |
- |
| 4* |
UN GTR 20 |
电动汽车安全 (EVS) -全球技术法规第20号 |
- |
| 5 |
ISO 12405-3 |
电动道路车辆--锂离子牵引电池组和系统的试验规范 第3部分 安全性要求与测试方法 |
- |
| 6* |
ISO 6469-1 AMD:2022 |
电动道路车辆 安全规范 第1部分:可再充电能量存储系统 (RESS) |
- |
| 7* |
UL 2580 |
电动汽车用电池安全标准 |
- |
| 8* |
SAE J2464 |
电动和混合动力电动汽车可再充能量储存系统的安全和滥用性测试 |
- |
| 9 |
SAE J2929 |
电动和混合动力电池系统安全标准 |
- |
| 10 |
SAND 2005-3123 |
Freedom CAR电动和混合动力汽车用储能系统滥用性测试手册 |
- |
| 11 |
VDA 2007 |
混合动力汽车用电池系统测试 |
- |
| 12* |
ECE R100.3 |
关于结构和功能安全方面的特殊要求对电池驱动的电动车认证的统一规定 |
- |
| 13 |
BS EN 50604-1 |
用于轻型LEV(电动汽车)应用的二次锂电池-第1部分:-般安全要求和测试方法 |
- |
国内标准
| 序号 |
标准代号 |
标准名称 |
状态 |
| 1 |
GB/Z 18333.1-2001 |
电动道路车辆用锂离子蓄电池 |
已废止 |
| 2 |
QC/T 743 2006 |
电动汽车用锂离子动力蓄电池 |
已废止 |
| 3 |
GB/T 31485-2015 |
电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 |
已废止 |
| 4 |
GB/T 31467.3-2015 |
电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程第3部分 安全性要求与测试方法 |
已废止 |
| 5* |
GB 38031-2020 |
电动汽车用动力蓄电池安全要求 |
现行,修订中 |
3. 热失控测试方法比对
试验环境
| 标准 |
试验环境 |
| UN GTR20 |
25±2°C |
| GB 38031-2020 |
相对湿度10%~90%,大气压力86kPa ~ 106kPa,环境温度>0°C |
| ISO 6469-1 AMD:2022 |
相对湿度10%~90%,大气压力86kPa ~ 106kPa,样品温度保持在18°C到制造商规定的最高工作温度 |
样品初始状态及触发方式
| 标准 |
初始SOC状态 |
触发方式 |
| UN GTR20/GB38031-2020 |
不低于制造商规定的正常SOC工作范围的95% |
针刺及外部加热,修订版增加内部加热 |
| ISO 6469-1 AMD:2022 |
最大允许 SOC,或客户与供应商达成一致的值 |
内部加热、外部加热、针刺 |
触发位置
- 未明确限定具体触发位置,由制造商确定,应考虑热扩散性能最恶劣的场景。
- 触发位置应考虑热失控后产生的能量更容易传递给相邻电芯,如靠近中心位置或被其他电池单体包围的位置。
- 最恶劣场景应结合触发电池与其他电池及冷却系统的热交换、电池隔热、电连接、排气通道等因素确定。
热失控判定条件
| 标准 |
判定条件 |
| UN GTR20 |
a)电压降,b)T≥T max op,c)dT/dt≥1°C/s;当a)和c)或b)和c)发生时,判定发生热失控 |
| GB 38031-2020 |
a)电压降> V0*25%,b)T≥T max op,c)dT/dt≥1°C/s,且持续3s以上;当a)和c)或b)和c)发生时,判定发生热失控 |
| ISO 6469-1 AMD:2022 |
a)dT/dt≥1°C/s,T>TOnset;b)电压降,T>TOnset;c)T>TOnset,排气/冒烟;满足上述标准之一且持续时间超过3s判定发生热失控 |
| 修订后 |
a)dT/dt≥15°C/s,T>TOnset;b)电压降,T>TOnset;c)T>TOnset,排气/冒烟;d)dT/dt≥15°C/s,电压降,排气/冒烟;满足上述标准之一且持续时间超过0.5s,判定发生热失控 |
试验要求
- 报警信号:GB 38031-2020要求在发生危险前须发出热事件报警信号。
- 时间要求:报警信号到发生危险的时间至少为5分钟,以确保乘员安全。
4. 储能电池主要安全标准
| 标准 |
标准名称 |
测试对象 |
| IEC 62619 2022* |
含碱性或其它非酸性电解质的锂蓄电池和锂蓄电池组-工业用锂蓄电池和锂蓄电池组的安全性要求 |
工业应用中使用的锂蓄电池和电池系统 |
| IEC 63056 2020 |
含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池和蓄电池组-电能存储系统用锂蓄电池和电池组的安全要求 |
最大直流电压为1500V(标称值)的电力储能系统中使用的锂蓄电池和电池产品 |
| UL 1973* |
轻型电动轨道车辆和固定式储能应用电池安全 |
锂离子电池、钠离子电池、液流电池 |
| UL 9540 |
储能系统和设备的安全要求 |
电化学储能、机械储能、热储能 |
| UL 9540A* |
电池储能系统中评估热失控火灾蔓延的试验方法 |
电化学储能、机械储能、热储能 |
| GB/T 34131 2023 |
电化学储能电站用锂离子电池管理系统技术规范 |
BMS管理系统 |
| GB/T 36276 2023* |
电力储能用锂离子电池 |
锂离子电池 |
| GB 44240 2024* |
电能存储系统用锂蓄电池和电池组安全要求 |
最大直流电压1500V(标称)的电能存储系统用锂蓄电池和电池组 |
5. 储能电池热失控测试方法比对
| 项目 |
UL 1973 |
IEC 62619 |
GB 36276 |
GB 44240 |
| 热失控 |
应能防止单电芯失效导致整个被测设备发生可见的火灾蔓延等重大危害。触发方式:加热(内部/外部)/针刺/过充,电池组不应起火、不爆炸 |
热失控扩散:一个热失控事件不应导致电池系统起火。触发方式:激光/加热/针刺/过充,采用激光触发时,试验应重复3次。若每次测试都产生热失控,则电池组系统测试不应起火、不破裂 |
电芯:加热触发,热失控时温度需大于90°C,不应起火爆炸,不应在防爆阀或泄压点之外的位置发生破裂,循环后电芯需满足热失控测试要求。模组:热失控采用过充触发方式,不应触发其他电池单体发生热失控,不应起火、不爆炸,绝缘性能应满足相应要求。热失控的判定条件:设定连续监测到三个温升速率值均≥3°C/s或起火或爆炸 |
与IEC 62619相似 |
6. 电动自行车电池主要安全标准
| 标准 |
标准名称 |
| UL 2271-2023* |
标准轻型电动车用锂电池 |
| ECE R136 |
关于就电力驱动系统的特殊要求方面批准L型车辆的统一规定 |
| BS EN 50604-1 |
用于轻型LEV(电动车)应用的二次锂电池-第1部分:一般安全要求和测试方法 |
| QB/T 2947.3 2008 |
电动自行车用蓄电池及充电器 第3部分 锂离子蓄电池及充电器 |
| GB/T 36972 2018 |
轻型电动轨道车辆和固定式储能应用电池安全 |
| GB 43854 2024* |
电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范 |
7. 电动自行车电池热失控测试方法比对
| 项目 |
UL 2271 |
GB 43854 |
| 热失控 |
对于额定能量大于1kWh的二次锂电池需要按照UL 2580进行单电芯失效耐受测试。触发方式:加热(内部/外部)/针刺/过充,电池组不起火、不爆炸 |
触发方式:加热/过充。a)触发对象产生电压降,且下降值超过初始电压的25%;b)监测点温度达到制造商规定的最高工作温度;c)监测点的速率dT/dt≥1°C/s,且持续3s以上;当a)和c)或b)和c)发生时,判定发生热失控。电池组不起火、不爆炸 |
总结
本文档详细对比了动力电池、储能电池及电动自行车电池在热失控测试方面的标准与方法,强调了不同标准对热失控判定条件、触发方式及试验环境的要求差异。核心内容包括热失控的机理、检测原理、判定条件及测试方法,展示了国内外标准在电池安全测试中的不同侧重点,为电池系统的安全设计与测试提供了重要依据。