绿色和平-2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告-2020.10-50页_19mb

报告摘要

为资源续航 - 2030年新能源汽车电池循环经济潜力研究报告总结

核心内容概述

本报告由绿色和平和中华环保联合会发布，聚焦新能源汽车动力电池的回收利用，探讨其在循环经济中的潜力。报告分析了动力电池需求增长、原料供应风险、发展趋势、梯次利用的经济效益与环境效益，以及当前面临的挑战，并提出相应的政策建议。

主要观点

动力电池需求激增：2018年全球动力电池需求为142GWh，预计2030年将增长至2.3TWh，占电池总需求的近90%。
资源关键性：动力电池生产需锂、钴、镍、锰等关键金属，这些金属的开采与冶炼带来严重的环境与社会问题。
梯次利用价值：梯次利用是延长电池寿命、节约资源、降低碳排放的重要手段，预计2030年全球梯次利用电池总价值将达150亿美元，中国将达430亿元人民币。
环境效益显著：梯次利用可减少6334万吨碳排放，相当于1/3中国森林面积的碳汇量，有助于减缓气候变化和资源开采带来的生态破坏。
挑战与机遇并存：目前面临政策法规不完善、技术标准缺失、回收率低、市场竞争压力等问题，但随着5G、储能等行业的快速发展，梯次利用市场前景广阔。

关键信息

1. 动力电池需求增长与原料供应风险

全球动力电池产量和需求将快速增长，预计2030年达到2.1TWh，中国动力电池产量将占全球主导地位。
电池生产依赖进口金属，如钴主要来自刚果（金），锂来自澳大利亚和智利，镍来自印尼和巴西，资源供应风险较高。
中国锂资源70%依赖进口，钴资源96%依赖进口，资源安全成为重要议题。

2. 动力电池发展趋势及对资源的冲击

预计2021-2030年全球乘用电动汽车退役动力电池总量为1,285万吨，中国为705万吨。
2030年全球储能电池需求将达378GWh，中国将达200GWh，动力电池梯次利用可有效满足需求。
退役动力电池的梯次利用将显著减少对原生资源的依赖，缓解资源开采压力。

3. 梯次利用的经济效益

梯次利用电池价格约为新电池的60%-70%，具备显著成本优势。
预计2030年全球梯次利用电池总价值达150亿美元，中国达430亿元人民币。
梯次利用将创造大量就业机会，并推动相关产业链发展。

4. 梯次利用的环境效益

梯次利用可减少6334万吨碳排放，相当于1/3中国森林面积的碳汇量。
减少对原生金属资源的开采，降低环境污染和生态破坏风险。
促进可再生能源（如风能、太阳能）的部署，提升能源利用效率。

5. 面临的挑战

政策法规不完善：目前各国仅对电池回收处理有规定，缺乏针对梯次利用的明确政策支持。
技术标准缺失：电池设计和梯次利用缺乏统一标准，影响回收和再利用效率。
利润空间受压：梯次利用电池价格与新电池竞争，随着技术进步，新电池成本下降，进一步压缩梯次利用的盈利空间。
收集率低：全球电池收集率不足，影响供应稳定性，导致资源浪费。

中国动力电池循环经济发展建议

完善生产者责任延伸制度：
- 修订《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确梯次利用为优先处理方式。
- 建立电池生命周期追溯体系，提高收集率和透明度。
提高电池收集率：
- 设定年度收集率目标，如40%，最终实现100%收集。
- 建立统一的电池回收和再利用标准，提升市场信心。
提升循环利用率：
- 设定梯次利用和循环利用目标为90%，推动行业规模化发展。
加强政策支持与激励：
- 政府应出台政策鼓励企业使用再生原料，如对原生材料加税，对再生材料采购提供补贴。
- 建立奖惩机制和许可证制度，确保政策执行效果。
推动技术研发与行业合作：
- 鼓励企业投入研发，提升电池性能和环保效益。
- 建立行业标准，推动电池企业、回收企业与政府、行业协会合作，形成闭环产业链。

关键数据与图表

2030年全球动力电池退役量：1.3TWh，相当于1,285个埃菲尔铁塔重量。
2030年中国动力电池退役量：705万吨，相当于168个鸟巢体育场钢结构重量。
2030年全球梯次利用电池总价值：150亿美元，中国为430亿元人民币。
梯次利用电池减排量：全球减少6334万吨碳排放，中国减少3360万吨。
中国电池收集率：低于40%，实际可能更低。
电池回收产业链：包括电池生产、使用、回收、再利用等环节，需加强监管与标准化。

结论

动力电池的梯次利用是实现资源循环、降低碳排放、促进可持续发展的关键手段。随着新能源汽车的普及和储能、5G等新兴行业的崛起，梯次利用市场潜力巨大。然而，要实现这一目标，需政府、企业和社会各界的共同努力，完善政策法规、统一技术标准、提升回收率和利用效率，以推动动力电池循环经济的健康发展。

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