20240811-中国银河-交通运输行业周报_宁波港危险品集装箱燃爆_中东局势再发酵_21页_4mb

报告摘要

交通运输业疫情后恢复情况总结

概述

内容涉及交通运输行业在COVID-19疫情后的恢复情况，重点分析了航空、海运、陆路运输等多个领域。数据显示，疫情后交通运输业正逐步复苏，恢复率从低水平向高值靠拢，时间跨度从2020年至2024年。关键指标包括航班量恢复率、货物吞吐量、客运量同比增长等，体现了不同地区的不均衡恢复趋势。

航空部分

航空业显示显著恢复。国内航班量恢复率在2023年初至2024年7月间逐步提升，最高达约86%，而国际及地区航班量恢复较低，仅约13-59%。主要航空公司如国航、南航、东航、吉祥航空等对比图表显示，整体航班恢复率波动较大，2022-2024年间有逐步改善，但恢复率差异明显。CA（中国国际航空）等公司宽体机和支线机型日利用率数据表明，疫情期间有闲置现象，2023年后利用率部分回升。数据还对比了不同航程航班（国内 vs 国际），国际航班恢复较慢，受全球疫情限制影响更大。

海运和货运部分

海运指数如SCFI和CCFI显示波动回升，货运量恢复率在2023年至2024年期间部分指标如散货指数（BDI）和油运输指数（BDTI）有所上扬。地区性恢复差异显著，例如美东、欧洲航线较好，而东南亚恢复较弱。运河和港口数据如SCFI、CCFI对比反映全球贸易恢复不均衡，疫情影响了供应链链路。快递业务量和收入数据表明，快递服务在疫情期间保持较高增长，2023年后增速有所放缓，但仍是稳定增长领域。

陆路和综合运输

陆路运输中，公路和铁路客运虽有恢复但整体水平低于疫情前，铁路货运量和货物周转量显示韧性较强。港口货物吞吐量和服务如BDI、BCI指数显示 cargo demand 规模变化，2023年春运高峰期有短暂高峰，但全年仍不充裕。趋势显示疫情影响了短途客运恢复，而货运方面如铁路和公路保持了一定增长，可能受电商业发展带动。