20180620-申万宏源-CESAsia展会（汽车技术部分）行业点评_汽车技术新品涌现_浪潮迭起_9页_1mb

汽车技术新品涌现趋势分析总结

核心内容

2018年6月13-15日，CES Asia展会在上海召开，展示了汽车技术领域的多项创新成果。本次展会聚焦于人车交互、车联网和智能驾驶三大细分领域，分析了其技术发展趋势、市场渗透情况及对产业链的影响。以下为各领域的详细分析。

1. 人车交互：大屏化、虚拟化与生物识别技术兴起

主要趋势

• 大屏化趋势明显：中控屏尺寸从传统5-9英寸向10.4英寸及以上发展，尺寸每增加1英寸，信息娱乐系统单价提升100元，带动相关企业营收增长。
• 虚拟化技术普及：通过共享域处理器实现多类座舱电子产品（如液晶仪表盘、流媒体后视镜、后排娱乐系统）的共用，降低硬件成本。伟世通SmartCore方案可节省每辆车约170美元成本。
• 生物识别技术落地：人脸识别与3D手势识别逐步应用于量产车系，如拜腾M-Byte、捷豹路虎、宝马7系等。其中，拜腾M-Byte是首家采用人脸识别技术开启车门的车型。

技术方案对比

2. 车联网：平台参与方增多，V2X硬件新品涌现

平台发展

• 车联网云平台参与方包括大陆集团、东软睿驰、德赛西威、索菱股份等Tier1厂商及图商四维图新。
• 平台不仅提供建设服务，还探索UBI、O2O电商、LBS服务等数据分析盈利模式。

V2X产品进展

• 东软VeTalk：实现车车通信，支持1000米（空旷）和800米（城市）通信距离，用于避免碰撞。
• 大陆集团新一代车载服务器：作为车内“网关”，支持车与云端通信及OTA在线升级功能。

德赛西威车联网战略

• 公司已成立车联网事业单元，计划在2020年打造百万级用户平台，2025年实现千万级用户。
• 初期以后装市场切入，后期目标转向前装市场，与整车厂共建车联网平台。

3. 智能驾驶：L2至L4级技术逐步落地

技术进展

• L2级自动驾驶：2018年已量产，如凯迪拉克CT6的SuperCruise系统。
• L3级自动驾驶：预计2019年量产，如拜腾M-Byte。
• L4级自动驾驶：预计2019年下半年量产，如百度与金龙客车合作的“阿波罗龙”。

智能化车载摄像机

• 多家厂商推出智能摄像机，如大陆集团MFC500（基于英伟达GPU，支持交叉车流识别）。
• 初创公司地平线机器人、天瞳威视也推出智能视觉系统，用于ADAS和自动驾驶场景。

毫米波雷达国产化进程加速

• 德赛西威、奇点汽车已实现24GHz毫米波雷达量产。
• 苏州毫米波雷达公司和行易道科技等初创公司已为国内整车厂供货，77GHz和79GHz雷达将逐步推出。

4. 推荐标的

风险提示

• 智能驾驶技术研发及落地进展缓慢；
• 下游乘用车市场持续低迷；
• 前装客户及新车系拓展不及预期。

投资建议

• 关注德赛西威（车载信息娱乐系统龙头，布局车联网与ADAS）；
• 关注四维图新（高精地图与车载芯片布局）；
• 关注华阳集团（后装市场占比高，客户结构以自主品牌为主）；
• 关注中科创达（智能车载业务订单爆发增长）。

结语

CES Asia展会展示了汽车技术领域的多项前沿创新，人车交互、车联网与智能驾驶三大方向均呈现积极发展趋势。技术的不断进步和成本的降低将推动相关产品从高端向中端市场渗透，同时为产业链企业带来新的盈利增长点。投资者应关注具备技术储备与市场拓展能力的TMT领域标的。