2018-出口汽车整车认证技术指南-22mb

出口商品技术指南总结 - 汽车整车认证

核心内容概览

本指南旨在帮助企业了解并应对国外技术性贸易壁垒，特别是在汽车整车出口领域。它涵盖了我国汽车出口的基本情况、主要出口市场与产品类型、影响出口的因素，以及欧盟、美国、日本、海湾国家和东欧等主要出口目的国的法律法规和认证制度。指南还介绍了全球NCAP（新车安全评鉴计划）的现状与发展，并为出口企业提供了应对建议和技术支持。

主要观点

• 出口增长与结构优化：我国汽车出口近年来呈现快速增长趋势，尤其以一般贸易方式为主，出口市场遍布全球185个国家和地区。
• 出口产品类型：主要出口车型包括小轿车、货车、小客车和四轮驱动轻型越野车，其中小轿车和货车是主要出口产品。
• 出口市场分布：阿尔及利亚、智利、俄罗斯联邦、伊朗、哥伦比亚、巴西、沙特阿拉伯等是主要出口市场，其中智利和哥伦比亚的出口增长尤为显著。
• 技术性贸易壁垒：技术性贸易壁垒已成为发达国家的主要贸易保护手段，对我国汽车出口造成显著影响，涉及技术法规、标准和合格评定程序。
• 认证体系差异：我国汽车产品出口需适应不同国家的认证体系，如欧盟的ECE和EC指令体系，美国的联邦法规体系，日本的环保和安全要求，以及海湾国家的GCC认证制度。

关键信息

我国汽车出口现状

• 2014年上半年我国共出口汽车47万辆，同比增长9.5%。
• 小轿车出口量22万辆，同比增长11%，但平均价格下降6%。
• 货车出口量15.1万辆，同比下降3.8%，但出口金额下降幅度较小。
• 小客车（九座及以下）出口量增长最快，同比增长65.3%。
• 四轮驱动轻型越野车出口量和金额均大幅下降。

出口主要因素

• 市场分散：整车出口量小，出口市场过于分散，缺乏对进口国道路、气候和使用习惯的系统研究。
• 成本与价格：人民币升值和原材料、零部件涨价导致出口成本上升。
• 技术与研发：我国汽车产业缺乏自主开发能力，研发投入不足，影响产品竞争力。
• 认证与合规：出口企业需深入了解进口国的技术法规、认证流程，避免因不了解法规而造成损失。
• 知识产权与物流：需加强知识产权保护，提升物流效率，尤其是滚装船运力。

欧盟认证制度

• 型式认证体系：欧盟采用EC指令和ECE法规两种体系，前者适用于整车，后者适用于系统、部件和单独技术总成。
• ECE认证：由ECE成员国的技术服务机构执行，发证机构为成员国政府交通部门，适用于30个国家。
• EC指令认证：由欧盟成员国的技术服务机构执行，适用于15个国家，标志为小e。
• 认证流程：包括申请、评估、评审、发证等步骤，需满足47项零部件指令要求。
• 一致性证书：制造者需随车附上一致性证书，确保产品在批量生产中保持一致性。
• COP检查：产品一致性工厂检查，确保量产产品与样品一致，周期为两年一次。
• 认证标志：ECE标志为大E，EC标志为小e，需根据产品类型选择适用标志。

欧盟法规与指令

• 欧盟型式认证指令（2007/46/EC）适用于多种车辆类型（M1、M2、M3、N1、N2、N3等）。
• 附件IV列出了47项单独指令，涉及车辆性能、安全、环保、标识等多个方面。
• 一些指令（如70/157/EEC、70/220/EEC等）已被ECE法规等同采用。
• 认证过程需考虑多阶段型式认证、产品一致性、系统和部件认证等。

附录与发展趋势

• 附录包含各国认证制度的详细信息及获取渠道。
• 全球NCAP现状：各国建立NCAP的目的是提升汽车安全性，推动技术进步，NCAP组织结构和试验流程逐步统一。
• 未来计划：指南计划扩展至东南亚、南美、非洲、新加坡和澳大利亚等地区，以覆盖更多出口市场。

结论

本指南为我国汽车产品出口提供了全面的技术支持和合规建议，帮助企业应对技术性贸易壁垒，提升国际竞争力。随着各国法规的不断更新，指南也将持续完善，以适应国际市场变化。