汽车行业智能驾驶系列报告（三）：Robotaxi商业化情况分析-240826_62页_4mb

智能驾驶系列报告（三）：Robotaxi商业化情况分析总结

核心内容概述

本报告分析了中国Robotaxi的商业化进展，重点聚焦萝卜快跑、文远知行、小马智行、如祺出行、曹操出行、滴滴出行、T3出行及小鹏汽车、特斯拉等企业的发展情况。萝卜快跑作为国内商业化进展最快的Robotaxi企业，已在12个城市开展运营服务，其中6个为全无人运营城市。预计2024年底萝卜快跑在武汉可实现盈亏平衡，2025年全面盈利。Robotaxi具有运营成本低、用户支付价格低、事故发生率低等优势，但受制于技术、法规及商业化区域限制，目前渗透率仍较低。随着技术进步、法规完善和区域开放，Robotaxi有望逐步替代传统出租车。

主要观点

• 萝卜快跑商业化领先：萝卜快跑在武汉、北京、上海、深圳、广州、重庆等地已实现全无人运营，其中武汉商业化进展最快，预计年底实现盈亏平衡，2025年全面盈利。
• 技术成本快速下降：第六代无人车成本较第五代下降超过一半，主要得益于激光雷达成本的降低，预计未来成本优势将更明显。
• 行业竞争格局：国内Robotaxi厂商可分为自动驾驶互联网厂商和传统厂商两类。互联网厂商如萝卜快跑、小马智行、文远知行等商业化进展较快；传统厂商如滴滴、如祺出行、曹操出行等则通过与互联网厂商合作推进Robotaxi业务。
• 中美对比：美国Robotaxi起步早，但商业化进展缓慢，仅9个城市开放运营；中国则因政策推动和企业投入，商业化速度加快，预计2030年市场规模达1.35万亿元。
• 未来趋势：随着技术成熟、法规完善、商业化区域扩大，Robotaxi将逐步普及，改变出行方式，对传统出租车形成替代。

关键信息

1. 萝卜快跑商业化进展

• 订单量：截至2024年4月，萝卜快跑全国订单量突破600万单，单季订单超80万单。
• 运营城市：已落地12个城市，其中6个城市为全无人运营，覆盖武汉、北京、上海、深圳、广州、重庆等。
• 武汉运营情况：日均订单量与出租车持平，单车日均行驶里程约300公里，预计年底实现盈亏平衡。
• 第六代无人车：成本降至20.46万元，单车日均成本降至322.11元，有望实现盈利。

2. 国内Robotaxi竞争格局

• 互联网厂商：萝卜快跑、小马智行、文远知行、Momenta等，商业化进展领先。
• 传统厂商：如祺出行、曹操出行、滴滴出行、T3出行等，通过合作推进Robotaxi业务。
• 企业合作：如“小马智行+如祺出行”、“文远知行+广汽集团”、“滴滴+广汽埃安”等，形成多企业联合体。

3. 美国Robotaxi发展情况

• 起步早：2016年发布全球首个无人驾驶政策，商业化进展缓慢，仅9个城市开放运营。
• 市场格局：以Waymo、Crusie为主导，但订单量和车队规模不及中国厂商。
• 商业化进展：加州为商业化程度最高的州，但其他州进展不均衡。

4. Robotaxi运营成本

• 主要构成：车辆折旧、人力成本（安全员、调度员等）、电费及洗车等其他费用。
• 第五代车型成本：单车约48万元，日均成本约473元。
• 第六代车型成本：单车约20.46万元，日均成本约322元，成本优势显著。

5. 未来商业化计划

• 萝卜快跑：计划在2024年底完成千台Robotaxi部署，武汉有望实现盈利。
• 小马智行：希望2025-2026年在单一城市实现千台Robotaxi落地运营。
• 如祺出行：已与文远知行、小马智行合作，推动Robotaxi商业化。
• 滴滴出行：发布DiDi Neuron概念车，计划2025年量产并接入共享出行网络。
• 特斯拉：预计2024年10月发布Robotaxi，年底进入中国市场。

风险提示

• 智能驾驶安全风险：技术不成熟可能导致事故。
• 技术推进不及预期：自动驾驶技术可能无法按计划快速落地。
• 政策变动风险：自动驾驶法规的不确定性可能影响商业化进程。