2010年-世界发展银行全球_What_Constrains_Africas_Exports__26页_914kb

总结：非洲出口的制约因素

核心内容

本文探讨了非洲出口受到的制约因素，特别是运输、文件处理和港口及海关延迟对出口的影响。研究基于世界银行的《Doing Business》报告中详细的贸易时间数据，通过分析不同类型的贸易成本，得出结论：内陆运输延迟对非洲出口的影响最大，其次是文件处理和港口及海关延迟。

主要观点

1. 内陆运输延迟的影响最大

   • 一项一天的内陆运输时间减少，可使出口量增加约7%。
   • 这相当于所有进口国关税减少约1.5个百分点。
   • 内陆运输延迟对时间敏感商品的影响尤为显著。

2. 文件处理和港口及海关延迟影响较小

   • 文件处理平均耗时19天，但对出口量的负面影响不显著。
   • 港口及海关延迟平均为9天，其影响也相对较小。
   • 作者认为，文件处理和港口及海关延迟可能由于其可预测性而对贸易影响有限。

3. 不确定性是内陆运输延迟影响贸易的重要因素

   • 内陆运输时间的不确定性对出口有显著负面影响。
   • 与文件处理和港口及海关延迟相比，运输延迟的不确定性更严重，导致出口商难以满足交货期限。

4. 地理因素与制度因素的相互作用

   • 尽管地理因素（如距离和道路类型）对内陆运输时间有一定影响，但其作用远小于制度因素（如道路质量、边境等待时间等）。
   • 研究表明，内陆运输延迟主要由制度性因素导致，而非单纯的地理因素。

关键信息

• 数据来源：本文使用了世界银行《Doing Business》报告中2007年的贸易时间数据，涵盖146个国家。
• 变量分类：将贸易时间分为四个主要类别：文件处理、内陆运输、海关与港口、以及总时间。
• 方法论：采用改进的引力模型，控制进口国固定效应和出口国的偏远程度，以评估不同贸易成本对出口的影响。
• 结果：
  • 内陆运输延迟对出口有显著的负面影响。
  • 文件处理和海关与港口延迟对出口的影响不显著。
  • 对时间敏感商品，内陆运输延迟的影响更大。
  • 通过使用新产品的出口数据、陆锁国与过境国的关系，以及时间敏感商品的分析，进一步验证了内陆运输延迟的重要性。

结构清晰的分析

一、引言

• 以往研究表明，货物从工厂到船只的延迟对出口的影响比外国关税更大。
• 非洲的出口面临极端的运输延迟，这表明改善贸易便利化对非洲出口至关重要。
• 本文研究了运输、文件处理和港口及海关延迟对出口的不同影响。

二、数据

• 数据来自世界银行的《Doing Business》报告，涵盖146个国家。
• 数据包括出口过程中各项时间成本，如文件处理、内陆运输、海关与港口等。
• 非洲国家的运输、文件处理和海关与港口时间普遍高于OECD国家。

三、方法论

• 使用改进的引力模型，分析不同贸易成本对出口的影响。
• 控制出口国的偏远程度和陆锁状态，以减少内生性问题。
• 采用工具变量法，利用过境国的贸易时间作为陆锁国贸易成本的工具变量。

四、结果

• 内陆运输延迟对出口的影响最大，且具有统计显著性。
• 文件处理和海关与港口延迟对出口的影响较小。
• 对时间敏感商品，内陆运输延迟的影响更大。
• 通过不同的分析方法，包括新商品出口、陆锁国与过境国的关系，以及时间敏感商品的分析，均支持内陆运输延迟对出口的显著影响。

五、内陆运输为何更重要？

• 内陆运输延迟的不确定性对出口影响显著。
• 文件处理和港口及海关延迟可能由于其可预测性而影响较小。
• 地理因素（如距离和道路类型）对内陆运输时间的影响不如制度因素显著。

六、结论

• 内陆运输延迟是非洲出口的主要制约因素。
• 改善贸易便利化，特别是减少内陆运输时间，将显著促进非洲的出口增长。
• 本文的结果对政策制定具有重要启示，表明应优先关注内陆运输效率的提升。

政策建议

• 优先改善内陆运输效率：减少内陆运输时间将对非洲出口产生显著促进作用。
• 关注制度因素：内陆运输延迟主要由制度性因素（如道路质量、边境效率等）导致，而非单纯的地理因素。
• 加强贸易便利化措施：尽管改善文件处理和港口效率有一定作用，但其影响远不及内陆运输。

附加信息

• 数据来源：贸易数据来自联合国贸易数据库和国际货币基金组织数据库；GDP和人口数据来自世界银行《世界发展指标》；地理变量来自Mayer和Zignago数据集。
• 研究方法：通过三种不同的策略控制内生性问题，包括使用新商品出口数据、陆锁国与过境国的关系、以及时间敏感商品的分析。