20230809-国投安信期货-_国投安信丨航运新星_集运指数（欧线）期货基础知识系列之二_集装箱海运贸易格局_6页_544kb

集装箱海运贸易格局分析

• 全球集运贸易航线分类：可分为东/西/南/北向干线及区域支线。

  • 全球最重要的东西向航线有3条，连接北美、欧洲和亚洲。
  • 三大全球干线：
    1. 跨太平洋航线（远东-北美）：分为美西、美东航线，主要连接亚洲东部/东南部港口（上海、高雄、横滨等）与北美西/东海岸港口，单条航线需5-9艘船。
    2. 亚欧航线（苏伊士河航线）：连接东亚至地中海西欧，需9-13艘船舶，途径东南亚、印度洋、红海、地中海水域。
    3. 跨大西洋航线（欧洲-北美）：连接西欧、北欧港口与北美东海岸港口。
  • 非主干航线：包括亚欧与中东地区航线、拉丁美洲货运为主的南北航线，以及占比逐年提升的亚洲区域内航线（支线）。

• 亚欧航线细分：可分为亚洲-西北欧航线和亚洲-地中海航线。

  • 亚洲-西北欧航线是集运指数（欧线）期货标的航线，连接上海港与荷兰鹿特丹、德国汉堡等欧洲五大港。

• 亚洲-西北欧航线详情：

  • 运输周期与运力：往返约80-90天，部署约13艘船舶，总运力23条航线，合计370万TEU，占全球运力14%。周投放量达30万TEU/15条。
  • 挂靠港：出发港主要有宁波、盐田、上海和新加坡；目的港为荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国费利克斯托和法国勒阿弗尔。

• 主要货物类型：亚洲出口至西北欧商品以机电设备、玩具、家居用品、服装等制品为主。

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