深度报告-2026-02-10-东吴证券-2020-2022年锂电产业链涨价复盘_历史不会重演_但会押韵_52页_3mb
报告摘要
历史不会重演,但会押韵:2020-2022年锂电产业链涨价复盘总结
核心内容概览
2020年至2022年,锂电产业链经历了一轮持续两年的涨价周期,核心驱动因素为电动车需求连续超预期,叠加原材料供应紧张。不同环节涨价节奏与幅度差异明显,最终形成“量利双升”的局面。此次涨价周期与2020年第四季度类似,但供需紧缺程度较低,预计此轮涨价不会出现暴涨。
主要观点
- 需求超预期:电动车销量自2020年7月开始加速增长,渗透率快速提升,成为推动涨价的核心动力。
- 涨价顺序:六氟磷酸锂、溶剂、电解液、正极材料、负极、金属钴、碳酸锂、镍、电池、整车。
- 涨价幅度:六氟磷酸锂从2020年9月的7万元/吨涨至2022年2月的58万元/吨,碳酸锂从2020年底的5万元/吨涨至2022年11月的60万元/吨。
- 盈利改善:多数环节盈利显著提升,尤其是六氟磷酸锂、碳酸锂和负极材料,但隔膜和铜箔等部分材料盈利波动较小。
- 成本传导:电池和整车环节成本传导较为顺畅,电动车价格在2021年第四季度至2022年第一季度多次上涨。
- 利润分配:在供需紧张时期,中游材料和上游资源利润占比提升,电池和整车利润占比下降。
关键信息
需求与排产
- 2020年7月开始,电动车销量同比转正,渗透率从4-5%快速提升至8%。
- 2021年行业排产指引从50%上修至100%,实际排产达162GWh,销量133GWh。
- 2022年排产上修至翻番,实际排产325GWh,销量289GWh。
价格与利润变化
六氟磷酸锂
- 2020年9月价格从7万元/吨上涨至2022年2月的58万元/吨。
- 长协价基本维持在20-30万元/吨。
- 单吨利润从2020年Q1的3千元/吨提升至2022年Q1的1.8万元/吨。
碳酸锂
- 2020年底价格从4万元/吨反弹至5万元/吨,2021年2月涨至8万元/吨。
- 2021年8月快速跳涨,年底达到30万元/吨,2022年2月见顶至52万元/吨。
- 2022年8月再次上涨,11月冲高至60万元/吨。
- 利润占比从2021年Q1的8%提升至2022年Q3的40%以上。
铁锂正极
- 磷酸铁和加工费在2021年均翻番增长,高点至4万元/吨。
- 2021年Q4磷酸铁价格达2.7万元/吨,加工费达1.6万元/吨。
- 2022年Q4价格回落至2.2万元/吨,加工费降至1万元/吨。
负极
- 2021年Q3因拉闸限电,石墨化产能紧缺,推动价格上涨。
- 石墨化价格从1.2万元/吨涨至2022年Q2的2.5-2.8万元/吨。
- 负极价格波动主要受石墨化价格影响,2021年Q2开始上涨。
铜箔
- 2021年Q1加工费上涨至5千元/吨,之后趋势性下跌。
- 2023年底加工费跌至1.8-2.3万元/吨,开始小幅修复。
隔膜
- 2021-2022年价格基本稳定,2023年逐步下跌。
- 2022年Q1后产能释放,供给过剩。
电池成本
- 电池成本从2020年的0.35元/wh上涨至2022年Q2的0.78元/wh。
- 2022年Q1后采用金属联动定价方式,成本传导更顺畅。
整车
- 2021年Q4特斯拉涨价2-3万元/辆,其余车企涨价2000-1万元/辆。
- 2022年Q1电动车价格普涨,纯电涨价1-2万元/辆,插电涨价0.5万元/辆。
投资建议
- 电池板块:推荐宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等主流公司。
- 材料龙头:关注科达利、当升科技、天赐材料、湖南裕能、尚太科技、璞泰来、富临精工、华友钴业、恩捷股份、星源材质、容百科技、德方纳米等。
- 碳酸锂:推荐赣锋锂业、天齐锂业、中矿资源、盛新锂能、永兴材料等。
- 固态电池:推荐厦钨新能、当升科技、上海洗霸、纳科诺尔等。
风险提示
- 价格竞争:价格竞争超市场预期。
- 原材料价格不稳定:原材料价格波动可能影响利润空间。
- 投资增速下滑:行业投资增速可能不及预期,影响产能释放。
涨价顺序与降价顺序
涨价顺序
- 六氟磷酸锂
- 碳酸锂
- 铜箔加工费
- 正极加工费
- 负极
- 隔膜
- 碳酸锂
- 镍
- 电池
- 整车
降价顺序
- 铜箔
- 电解液
- 正极加工费
- 负极
- 隔膜
- 碳酸锂
- 电池
- 整车
产业链利润分配
- 2021年Q1至2022年Q1,中游材料和上游资源利润占比提升,电池和整车利润占比下降。
- 2023-2024年,随着上游和中游材料降价,电池和整车利润占比回升至40%以上。
总结
2020-2022年锂电产业链经历了一轮持续两年的涨价周期,主要由电动车需求超预期推动。各环节涨价节奏与幅度不同,六氟磷酸锂和碳酸锂涨幅显著,而隔膜和铜箔等材料涨幅有限。此轮涨价虽不及2021年,但盈利显著改善。随着供需关系变化,产业链利润分配也发生调整,中游材料和上游资源在高峰期利润占比较高,而电池和整车利润占比相对较低。当前估值合理偏低,继续看好电池、材料和固态电池板块。
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