_分享_电动汽车万能充_支持灵活充电的电气架构_8页_772kb

高充电功率挑战与万能充架构

背景

更高充电功率受限于车载充电器的尺寸和成本。同时，AC充电功率上限约为43kW，并且仅支持400V系统，不兼容800V DC系统。

万能充架构

• 核心设计目标：兼容400V和800V（AC/DC）充电系统，实现双向充电和牵引功能。
• 系统架构：
  • 核心包含双向充电-牵引系统。
  • 使用碳化硅（SiC）DC-DC转换器提高效率。

关键特性

• 电压解耦：动力总成和电池电压与充电站/DC-Link解耦，可在400V和800V之间灵活切换。
• 支持高功率：
  • AC充电支持单/三相，功率最高至43kW。
  • DC充电支持最高至150kW（双向）。
• DC-DC转换器：
  • 使用宽禁带半导体（如SiC），提升效率。
  • 可配置不同功率等级，适应不同车型。

优势

• 兼容性：支持400V系统重复利用与800V充电配合。
• 双向功能：支持双向充电，支持V2X（车联网）等应用场景。
• 灵活性：
  • 根据车厂配置调整功率等级。
  • 支持多种充电场景：办公用车、充电优化、备用电源等。

应用场景

涵盖电动车辆的多种使用场景：

• 固定办公场景（如“My car is my office”）。
• 移动场景（如工作坊、露营）。
• 能量管理场景（如负载峰值调节、电力成本优化、电网稳定）。

挑战

• 在400V和800V DC-Link之间实现兼容性及效率优化。

结论

万能充架构提供一套灵活、高效的方案，实现高功率兼容性、双向功能以及适应多种场景需求，是对新能源汽车和智能电网发展的可行支持。