多车企接入DeepSeek,以AI为核心的智能化竞争加剧_11页_1mb
报告摘要
DeepSeek在汽车行业的应用与影响总结
核心内容
DeepSeek近期成为多领域企业关注的焦点,已有超过200家头部企业宣布接入其大模型。在汽车行业,吉利、岚图、智己、长城、广汽、长安、奇瑞、比亚迪、上汽通用等20多个车企已宣布与DeepSeek深度融合,标志着汽车智能化进程的加速。
主要观点
- DeepSeek的崛起:DeepSeek凭借低成本、高性能、开源等特性在全球范围内迅速爆火,成为AI领域的热门选择。
- 车企接入DeepSeek:车企主要通过直接接入、多模型联合协同部署、模型深度融合与蒸馏三种方式接入DeepSeek,以提升智能座舱的交互体验。
- 技术应用方向:DeepSeek主要应用于智能座舱,提升语音交互、感知决策等能力,为用户提供更加智能化、个性化的体验。
- 智驾发展潜力:虽然DeepSeek在算法、算力和数据方面为智驾提供了支持,但其在自动驾驶领域的应用仍面临较大挑战。
- 生态与开源之争:部分智能化第一梯队品牌未接入DeepSeek,主要出于对生态控制权和差异化优势的考量。
关键信息
DeepSeek核心特点
- 低成本:训练成本仅为GPT-40的1/10,API调用价格仅为OpenAI的1/30。
- 高性能:R1推理模型性能对标OpenAI的o1正式版,在数学、代码、自然语言推理等任务中表现出色。
- 开源策略:模型代码和技术文档向公众开放,允许免费商用和二次开发,降低了技术门槛。
- 轻量化架构:通过蒸馏技术与算法优化,显著降低算力需求,适用于边缘设备与实时场景部署。
- 多平台支持:适配不同操作系统与硬件架构,提升兼容性。
车企接入DeepSeek情况一览
| 主流车企 | 概况 |
|---|---|
| 吉利 | 自研的星睿大模型与DeepSeek已完成深度融合;极氪自研Kr AI大模型完成与DeepSeek-R1的深度融合 |
| 东风 | 岚图完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作;猛士917汽车智能座舱已完成DeepSeek-R1模型的接入;奕派、风神、纳米等自主品牌车型将陆续搭载DeepSeek |
| 宝骏 | 灵语智舱与DeepSeek大模型已完成深度融合 |
| 长城 | 自研大模型Coffee Agent与DeepSeek完成深度融合 |
| 广汽 | 自研的ADiGO SENSE端云一体大模型与DeepSeek-R1大模型完成深度融合 |
| 长安 | 深蓝车机系统DEEPAL OS 3.0即将接入DeepSeek,预计一季度推送启源Q07搭载DeepSeek |
| 奇瑞 | 雄狮智能座舱系统Lion AI智舱大模型通过DeepSeek技术融合;奇瑞墨甲机器人已将DeepSeek的V3模型、R1模型部署至机器人云平台 |
| 上汽 | 荣威飞凡与DeepSeek完成深度融合;智己智能座舱深度引入DeepSeek大模型,并与豆包、通义等大模型联合训练 |
| smart | 自研的Al Agent与DeepSeek-R1大模型融合测试,smart智能语音助手将集成DeepSeek-R1大模型能力 |
| 零跑 | 智能座舱部署DeepSeek-R1大模型 |
| 江汽 | 智能座舱系统接入DeepSeek大模型 |
| 比亚迪 | 整车智能“璇玑架构”将全面接入DeepSeek-R1大模型 |
| 一汽-大众 | 新媒体AI内容运营数字化平台已全面接入DeepSeek大模型 |
| 一汽红旗 | 九章平台灵犀座舱与DeepSeek完成深度融合 |
DeepSeek在汽车领域的应用
- 初级实现:模型直接接入,提升语音识别、用户画像处理和生成信息的能力。
- 基础融合:多模部署与协同,通过联合训练实现模块化AI能力。
- 深度整合:模型融合与蒸馏训练,提升交互体验和复杂逻辑推理能力。
DeepSeek对智驾的催化作用
- 算法:提升性能和效率,助力算法优化。
- 算力:降低算力要求,提升推理速度。
- 数据:加速数据闭环,节省标注成本,打破数据壁垒。
DeepSeek对车企的影响
- 机会:为智能化偏弱的品牌带来AI功能的跃升。
- 挑战:面临战略整合难题、技术依赖风险和同质化竞争加剧等问题。
汽车行业AI大模型发展现状
| 厂商 | 模型 | 上车时间 | 是否已融合DeepSeek |
|---|---|---|---|
| 蔚来 | NOMI GPT | 2024年4月 | 否 |
| 小鹏 | 天玑AI | 2024年5月 | 否 |
| 理想 | Mind GPT | 2023年12月 | 是 |
| 零跑 | 小零GPT | 2024年9月 | 是 |
| 智己 | 智己生成式大模型 | 2023年10月 | 是 |
| 比亚迪 | DiGPT2.0 | 2024年8月 | 是 |
| 吉利 | HAM-TTS语音大模型 | 2024年9月 | 是 |
| 奇瑞 | 雄狮智云AI | 2024年10月 | 是 |
| 长安 | 天枢大模型 | 2025年2月 | 是 |
未接入DeepSeek的考量
- 功能已实现:部分头部新势力已具备类似功能,DeepSeek的增量价值有限。
- 生态壁垒:鸿蒙智行、小米等车企拥有自己的生态,现阶段接入DeepSeek可能无法实现生态协同。
- 全栈自研:部分车企强调全栈自研,探索更多深度接入可能性,构建差异化优势。
- 技术可靠性:DeepSeek的开源模式面临安全与数据准确性等技术可靠性问题。
总结
DeepSeek的广泛应用标志着AI技术在汽车行业的深度融合,推动了智能座舱的发展。然而,其在自动驾驶领域的应用仍需进一步探索。部分车企对DeepSeek的接入持谨慎态度,主要出于生态控制权和技术自主性的考量。车企在接入DeepSeek时需权衡自身技术能力和战略目标,以避免过度依赖和同质化竞争。
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