ADAS本土化攻坚战_也许比想象快_11页_984kb

ADAS 本土化攻坚战总结

核心内容

ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的本土化进程正在加速，预计将在未来两年内实现显著突破。主要驱动力包括政策推动、车厂对本土化技术的强烈需求、价格并非主要障碍以及技术快速成熟。同时，本土算法公司已具备一定的技术实力，具备向主机厂展示demo的能力，为ADAS本土化提供了良好的基础。

主要观点

1. 本土算法公司具备ADAS技术突破潜力

• 硬件方面：单目摄像头可实现国产化，但附加值较低；芯片仍依赖国外厂商（如TI、ST、NXP、ADI）。
• 算法方面：国内算法公司已具备较强的技术积累，尤其在车道线识别方面接近甚至超过Mobileye的水平。
• 识别率表现：部分本土公司车辆识别率可达99%，车道线识别率可达99.999%，与Mobileye差距不大。
• 技术成熟度：国内团队在1~2年内可实现前装市场所需的ADAS基本功能，如LDW和FCW。

2. ADAS本土化速度或高于预期

• 政策推动：2018版C-NCAP将AEB纳入评价，促使车厂在今明两年加速ADAS采购。
• 价格因素：Mobileye的AEB和LDW芯片价格约200美元，不是推广障碍。
• 市场需求：主动安全技术已成为国际趋势，AEB、LDW、FCW等功能将逐步成为新车标配。
• 车厂诉求：车厂希望找到更适应本土路况、成本更低的ADAS供应商，推动技术本土化。

3. 前装与后装市场发展进度可能相近

• 前装市场：算法公司通过前装市场抢占先机，有助于提升技术地位和品牌影响力，但需面对车厂对安全性和量产能力的高要求。
• 后装市场：市场体量更大，细分领域多，但产品成熟度低，消费者教育不足，且需较长的时间培育市场。
• 双市场策略：算法公司若在资金和资源允许下，可同时布局前装与后装市场，但前装市场门槛更高，进入需更多时间和资源。

4. 2016-2020年中国ADAS市场总规模预测

• 总市场规模：预计2016-2020年中国ADAS市场总规模约为568亿元。
• 前装市场：五年内前装市场销售额约为167亿元，2020年单目ADAS销售额预计达69亿元。
• 后装市场：五年内后装市场销售额预计达401亿元，主要依赖于汽车保有量增长和渗透率提升。

关键信息

• ADAS核心在于算法：算法公司是ADAS本土化的主要推动者，具备更强的视觉识别能力。
• Mobileye技术优势：在安全行驶区域像素标记、3D车辆识别等方面具有领先优势，但其价格较高且对本土市场响应慢。
• 消费者教育不足：后装市场面临产品认知度低、消费者误解等问题，需加强市场宣传和教育。
• 市场格局：国内ADAS算法公司主要包括MiniEye、MaxiEye、前向启创、苏州智华、纵目科技等，部分公司已进入前装市场。
• 未来趋势：前装市场将作为算法公司进入汽车行业的主战场，后装市场则为产品推广和资金周转提供支持。

技术与市场挑战

• 技术障碍：算法公司需在识别率、响应时间、误判率等方面进一步提升，以满足车厂的高要求。
• 量产经验不足：本土算法公司缺乏量产经验，需与车厂深度合作，进行系统集成和测试。
• 产品成熟度：后装市场目前产品较少，细分化程度低，需更多创新和市场教育。

结论

ADAS本土化进程将比预期更快，算法公司作为核心力量，有望在短期内实现技术突破并进入前装市场。同时，后装市场作为潜在增长点，也值得关注。未来两年，前装与后装市场的发展可能趋于同步，算法公司需兼顾两者，以实现可持续发展。