2025-01-13-荣续ESG智库研究中心-物流及航运物流行业ESG白皮书_50页_19mb

物流及航运物流行业ESG白皮书总结

核心内容

物流及航运物流行业在全球经济中扮演着基础性和战略性角色，是全球贸易的重要支撑。随着ESG理念的普及，行业正积极转型，推动数字化、智能化和绿色化发展，以应对气候变化、提升运营效率并增强可持续发展能力。

主要观点

• 物流行业：作为供应链的中间环节，物流企业核心价值在于提供高效的运输与配送服务，其ESG实践涵盖从需求分析到运输、配送、客户服务等多环节，尤其在运输工具绿色化、信息管理、供应链协同等方面表现突出。
• 航运物流行业：作为国际物流的主要方式，航运业对全球贸易影响深远，其ESG实践重点在能源燃料、船舶运营和绿色技术应用，同时受国际政策（如IMO）和国内政策（如“双碳”）的双重推动。
• ESG发展趋势：行业正朝着智能化、数字化和绿色化方向发展，企业通过技术创新、绿色能源应用、数据管理等手段提升ESG表现，并逐步加强ESG信息披露。

关键信息

一、物流行业价值链

二、ESG信息披露状况

• 中国航运上市公司：共有19家，其中13家发布ESG报告，占比68%；6家未发布。
• 主要企业：中远海控、中远海能、宁波航运等较早发布ESG报告，部分企业已获得第三方鉴证。

三、ESG相关政策

国际政策（IMO）

• 规划引导类政策：推动绿色燃料应用、制定减排目标（如2030年碳排放强度降低40%、2050年实现净零排放）。
• 强制约束类政策：
  • EEDI：新造船能效要求逐年递减，2025年起要求降低30%。
  • EEXI：现有船舶需满足EEDI第二阶段或第三阶段标准，2023年实施。
  • CII：5000总吨以上船舶需每年评估碳强度，评级为D或E的船舶需制定纠正计划。
  • DCS：5000总吨以上船舶需收集并报告燃油消耗数据，用于CII计算。
  • SEEMP：要求所有400总吨以上船舶制定能效管理计划，包括运营优化、技术改进等。

国外政策

• 欧盟：

  • Fit for 55：目标2030年比1990年减少55%排放，2050年实现气候中和。
  • EU ETS：2024年起将航运业纳入碳交易体系，2026年扩展至甲烷和一氧化二氮排放。
  • Fuel EU Maritime：2023年实施，要求2030年起使用岸电，2050年实现80%碳强度降低。
  • RED III：鼓励使用可持续燃料，如生物质和非生物可再生燃料，要求全生命周期排放强度降低。

• 美国：

  • 2023年清洁航运法案：设定逐步严格的碳强度标准，目标2040年实现100%碳强度降低。
  • 港口污染费：对10000总吨以上船舶征收每吨150美元的污染费。

• 挪威：

  • 限制温室气体排放：2026年起限制西峡湾地区温室气体排放，2035年要求10000总吨以上客船使用沼气。

• 新加坡：

  • 绿色港口计划：提供高达30%的港口费用折扣。
  • 绿色能源与技术计划：鼓励绿色技术试点，推动脱碳目标。

四、优秀实践案例

• 马士基：推动绿色航运，使用环保燃料和优化运输路线。
• 达飞航运集团：积极实施ESG战略，关注碳排放和可持续发展。
• 中远海控：加强数字化和绿色化转型，提升供应链协同能力。
• DHL物流：通过自动化和绿色包装减少碳足迹。

行业发展趋势

• 运输工具多元化：涵盖大货车、火车、船舶、飞机及电动车等，适应不同运输需求。
• 绿色化：推广新能源运输工具、使用可再生能源、优化能效。
• 智能化：采用物联网、人工智能等技术提升运输效率与安全性。
• 数字化：加强数据管理、客户体验优化及供应链协同。
• 政策驱动：国际和国内政策推动碳减排、绿色转型和可持续发展。

总结

物流及航运物流行业在ESG方面正经历深刻变革，政策引导与技术创新共同推动行业向绿色、智能和可持续方向发展。未来，企业需加强信息披露、绿色技术研发与应用，提升供应链协同与能效管理水平，以适应全球ESG趋势和市场需求变化。