汽车之家研究院2023年新能源车主充电体验洞察报告34页

新能源车主充电体验洞察报告（2023年7月）

1. 充电设施发展现状
截至2022年底，全国新能源充电桩保有量超500万个，车桩比达25:1，其中公共充电桩仅占不足4成，私人充电桩占比超6成。公共充电桩中，快充与慢充比例约为4:6。中国公共充电桩车桩比（73:1）高于荷兰（6:1），是全球充电桩密度最高的国家。2020-2022年，新能源汽车销量连续增长，但充电桩增速相对较慢，2022年新增安装量仍不足需求。2025年目标实现车桩比2:1，2030年达1:1，高速公路服务区充电桩占比不足2%，平均每个服务区仅4个充电桩，难以满足长途出行需求。

2. 用户充电行为
多数用户选择“家充+公桩”的混合模式，家用充电桩仍是首选，占比超60%。近40%用户依赖离公司或居住地较近的公共充电桩，部分用户采用“即用即充”策略。纯电动用户每周充电频率普遍高于插混及增程用户，其中纯电用户充电频率最低，插混/增程用户则将车辆视为纯电使用。用户对充电场所的依赖集中在家庭、办公区域，高速及长途场景需更完善设施。

3. 充电体验痛点
用户满意度最低的集中在充电费用合理性和公共充电设施管理。近50%用户反映充电费用混乱，存在平台收费标准不统一、品牌充电桩费用偏高、停车费附加等问题。公共充电桩管理问题突出，如车位被非电动车占用、设备损坏、维护不及时、信息标识不清等。充电时长方面，50%用户认为时间过长，节假日及周末高速出行时排队现象严重，超60%用户因排队选择更换站点。

4. 区域与人群差异
低线城市及东北地区用户满意度显著低于一线及高线城市，主要因充电桩覆盖不足、布局不均。新能源销量低的地区（如东北）充电桩发展滞后，导致出行焦虑。30岁以下用户更关注充电效率，且偏好聚合平台或第三方APP；50岁以上用户则更在意价格问题，对多平台切换不适应。

5. 未来需求与建议
用户普遍希望提升充电效率，超80%倾向发展快充模式，部分用户期待多充电口或换电服务。建议解决以下问题：

• 政府监管：统一充电设施标准，规范电价定价，建立数据共享平台，优化充电桩分布（如高速、城区、快慢充结构）。
• 服务创新：推进充电运营商与车企合作，探索会员制、周边服务（如超市、咖啡厅）等盈利模式，实施智能化管理（如自动识别燃油车、预约占位、满电提醒）。
• 技术升级：加强超充技术研发，提高充电功率并接入国际标准，完善电池技术以降低能耗。
• 基础设施完善：扩大农村及县域充电桩覆盖，解决高速“充电潮汐”问题，提升节假日服务能力。

报告强调需政府、运营商及车企三方协同，共同应对充电难、贵、慢等核心问题，推动充电网络均衡化与服务智能化，以满足用户多样化需求。