大众汽车业务与规划（技术、品牌、战略等）-76页_5mb

大众集团战略会议总结（2023年6月21日，霍肯海姆赛道体验中心）

一、免责声明

• 本报告包含基于当前信息的前瞻表述，涉及经济、政治等外部环境及汽车行业发展趋势。
• 包含风险提示：实际发展可能偏离预期；所有数据均为估算值，可能存在微小差异。
• 第七次俄乌冲突影响尚待完全评估，将对2023财年业务产生潜在影响。

二、核心战略框架

1. 五大承诺
   • 🏢 New Team： 加强ESG评级，任命45岁以下团队，践行ESG目标。
   • 🚀 Technology at Scale： SSP统一架构引领，电池垂直整合。
   • 🌍 Unleashed Brands： 激情与盈利能力双驱动，四大学品牌组目标明确。
   • 🧭 Regional Leadership： 特色战略实现中国、欧洲、北美利润最大化。
   • 🔄 New Steering Model： 基于最佳所有者原则，利润导向型机制重塑。

三、技术与架构

1. 电池战略

• 统一电芯目标：2030年覆盖80%以上电动汽车需求，实现成本下降50%。
• LFP电芯路线图：已在多个车型论证，并考虑掺氮/钠替代方案。
• 动态交付目标：2023年BEV交付量约10%，2030年占比目标450GWh需求。

2. 软件架构演进

• E³2.0平台：软件定义汽车战略深化，Steiner主导SDV架构开发。
• 中国市场数据：软件业务占中国收入8%，软件相关里程碑包括ADAS控制等。

3. BEV架构统一

• 当前状况：2022年BEV平台：MEB、PPE、MEB+。
• 第五代架构（SSP）：目标于2024/25年量产，单电平台支持10分钟0-80%充电快充，最高250kW路测功率支持。
• 能力对比：SSP续航达600km+，动力达到1200kW，提供L4级别之潜在支持。

四、财务与资本效率

1. 盈利能力

• 目标设定：
  • 推动中国品牌组合ROE从2022年3.6%至2026年6.5%。
  • 美国中国等市场持续盈利。
  • 全球平均COC为6.5%。
• 衡量标准：
  • 总投资成本：2027财年<11%，战略目标9-11%。

2. 资本配置

• 2023-2030投资分配：电动车平台研发、电池原材料争取30%覆盖率。
• 杠杆审批：分散投资风险，聚焦提升固定资本效率。
• 净现金流表达式：OCF/Earnings。

五、战略实施要素

1. 区域优化战略

• 中国：乘用车市场份额目标在2025年达149%
• 美国：SUV和皮卡组合强化，已启动南卡罗莱纳超级工厂扩建。
• 欧洲：工厂产能调整中，建立多用途产能矩阵。

2. 核心原则重组

• 基于“价值为先”的利润导向运营机制。
• 建立五个关键指标KPI集:
  • Sales Revenue, ROS, NCF、BEV份额等系列。

六、展望

• BEV发展目标：2025年电动车交付比例目标大于70%。
• 利润效率目标：力求实现现金转换效率提升，期末持有超过3000亿欧元现金。
• 利润分配计划：符合30%现金分红目标，重新确立投资者回报机制。
• 战略协同：新管理层将继续专注于技术及区域协作、制造升级，并强化ESG目标实现进度。

备注：本报告数据基于大众集团内部战略观点，仅为信息梳理。