汽车行业：一张图看懂2017年新能源汽车推广目录（15）批_17页_899kb

2017年新能源汽车推广目录（1-5批）总结

核心内容概述

2017年1月至5月期间，中国发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，涵盖了纯电动乘用车、客车和专用车。该目录反映了当时新能源汽车行业的申报情况、企业参与度及电池技术应用趋势，为行业分析提供了重要参考。

主要观点

1. 推广目录发布周期常态化

• 五批目录分别在 1月23日、3月1日、4月1日、5月2日、6月2日 发布，维持了每月发布一批的惯例。
• 每批目录均与《道路机动车辆生产企业及产品公告》同步发布，分别为第292批至第296批。

2. 车型数量变化趋势

• 第1批：185款
• 第2批：201款
• 第3批：634款（集中申报期）
• 第4批：453款
• 第5批：309款
• 整体趋势：第1-2批为调整期，第3-4批为集中申报期，预计第5批之后趋于稳定。

3. 车型结构变化

• 乘用车：入选数量稳定，维持在30款左右。
• 商用车和专用车：入选数量下滑，导致整体数量减少。
• 商用车：前四批主要车企的主打车型已入选，第5批数量下降在预期之内。
• 专用车：绝对主导，成为目录中最大的组成部分。

关键信息

1. 新能源乘用车入选情况

• 第5批：
  • 入选车企前8名：河北御捷（4款）、北汽新能源（4款）、北汽乘用车（3款）、江淮汽车（3款）、江西昌河（2款）、金华青年（2款）、吉利汽车（2款）、重庆力帆（2款），合计22款。
  • CR8（前8名占比）：76%
  • 第5批总计：29款
• 1-5批合计：
  • 入选车企前8名：吉利（31款）、比亚迪（20款）、北汽乘用车（16款）、众泰（15款）、长安（15款）、北汽新能源（13款）、东风汽车（12款）、江淮汽车（9款），合计131款。
  • CR8（前8名占比）：65%
  • 总计：203款

2. 新能源客车入选情况

• 第5批：
  • 入选车企前11名：南京金龙（17款）、珠海广通（13款）、扬州亚星（12款）、扬子江汽车（10款）、北汽福田（9款）、厦门金旅（9款）、宇通客车（9款）、江苏常隆（7款）、厦门金龙（7款）、比亚迪（6款）、万向集团（6款），合计105款。
  • CR11（前11名占比）：56%
  • 第5批总计：189款
• 1-5批合计：
  • 入选车企前10名：宇通（104款）、中通（93款）、厦门金旅（86款）、厦门金龙（68款）、北汽福田（68款）、珠海广通（67款）、南京金龙（63款）、扬州亚星（58款）、上海申龙（52款）、湖南南车时代（44款），合计703款。
  • CR10（前10名占比）：63%
  • 总计：1115款

3. 新能源专用车入选情况

• 第5批：
  • 入选车企前10名：东风汽车（10款）、北汽福田（7款）、南京金龙（7款）、重庆盛时达（6款）、扬子江汽车（5款）、沈阳金杯（4款）、成都大运（3款）、贵州航天特种车（3款）、吉利（3款）、山东凯马（3款），合计51款。
  • CR10（前10名占比）：56%
  • 第5批总计：91款
• 1-5批合计：
  • 入选车企前10名：东风汽车（61款）、成都大运（33款）、南京金龙（21款）、山东凯马（20款）、湖北新楚风（19款）、湖北世纪中远（11款）、重庆盛时达（10款）、北汽银翔（10款）、南京汽车（10款）、中通客车（10款），合计205款。
  • CR10（前10名占比）：44%
  • 总计：464款

4. 电池类型与能量密度分析

• 乘用车：电池类型以磷酸铁锂为主，能量密度分布较广。
• 客车：电池类型以磷酸铁锂为主，能量密度普遍较低。
• 专用车：电池类型以铅酸电池为主，能量密度分布较集中。

总结

2017年1-5批新能源汽车推广目录反映了行业在政策推动下的发展动态，乘用车、客车和专用车的申报情况各有特点。乘用车市场逐渐趋于稳定，客车市场由主要车企主导，而专用车则表现出较强的申报活跃度。电池技术方面，磷酸铁锂在乘用车和客车中占据主导地位，而专用车则以铅酸电池为主。整体来看，目录发布周期稳定，企业参与度呈现集中趋势，CR8和CR10的市场份额反映了行业头部企业的竞争格局。