20251229-上海市国际贸易促进委员会-2025中国汽车产业出海实录与展望_重塑全球版图_40页_3mb

中国汽车产业出海总结

核心内容

中国汽车产业自2023年起连续两年成为全球最大的汽车出口国，2025年上半年出口量达308.3万辆，同比增长10.4%。新能源汽车成为出海核心引擎，出口同比增长41%，在欧洲、东南亚等市场渗透率显著提升。2025年1-6月，新能源汽车出口量达106万辆，占总出口量的34.4%。整车出口占比达到20%，较2020年的4%有显著增长。

主要观点

• 技术驱动：中国车企在电动化、智能化方面实现技术突破，成为全球产业链的重要参与者。
• 本地化战略：海外投资建厂成为主流趋势，2024年海外投资建厂金额首次超过国内。
• 品牌与生态输出：中国车企不仅输出整车，更注重品牌生态、技术标准与产业链协同出海。
• 市场多元化：出口目的地从传统市场（如俄罗斯）向新兴市场（如东南亚、中东、拉美）扩展。
• 挑战与机遇并存：尽管面临政策壁垒、品牌信任、售后服务等挑战，但新能源与智能化趋势为出海提供新机遇。

关键信息

出口数据

• 2023年：中国汽车出口491.1万辆，同比增长57.9%，首次全球第一。
• 2024年：出口585.9万辆，同比增长19.3%。
• 2025年1-6月：出口308.3万辆，同比增长10.4%。
• 新能源出口：2025年上半年新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。

出口目的地

• 2024年：出口前五国家为俄罗斯（115.8万辆）、墨西哥（44.5万辆）、阿联酋（33.1万辆）、比利时（28.0万辆）、沙特（27.6万辆）。
• 2025年1-6月：出口前五国家为墨西哥（28.0万辆）、阿联酋（22.9万辆）、俄罗斯（18.0万辆）、巴西（16.1万辆）、比利时（15.0万辆）。

新能源汽车出口

• 2024年：新能源汽车出口前五市场为比利时（26.4万辆）、巴西（15.2万辆）、英国（11.9万辆）、泰国（11.7万辆）、菲律宾（11.4万辆）。
• 2025年1-6月：新能源汽车出口前五市场为比利时（14.4万辆）、巴西（11.6万辆）、墨西哥（9.8万辆）、菲律宾（9.2万辆）、英国（9.2万辆）。

出口品牌结构

• 2024年：比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。
• 2025年1-6月：奇瑞出口54.8万辆，同比增长3.1%，占总出口量的17.8%；比亚迪出口47.2万辆，同比增长1.3倍。

海外投资与建厂

• 海外投资建厂：2024年中国电动汽车海外投资约160亿美元，首次超过国内投资。
• 主要模式：包括本地组装、收购工厂、自建KD工厂、全工艺生产基地和设立研发中心。
• 代表性案例：奇瑞在越南建厂，投资约54.4亿元；比亚迪在泰国、巴西建厂；长城汽车在泰国、巴西建全工艺工厂；零跑与Stellantis在马来西亚建厂。

产业链本土化

• 上游：宁德时代、比亚迪等在欧洲、美洲建电池工厂，提升本地化率。
• 下游：中国车企通过本地化售后服务、充电网络建设等提升用户体验。
• 典型案例：蔚来在匈牙利建换电站生产工厂；小鹏与ChargePlus、Plugsurfing合作建设充电网络。

未来市场机遇

• 欧洲市场：新能源汽车渗透率提升，2025年上半年BEV销量增长34%，PHEV增长显著。
• 东南亚市场：新能源汽车逆势增长，越南、菲律宾表现突出；日系品牌市占率下降，中国品牌崛起。
• 中东市场：新能源车渗透率快速提升，沙特、阿联酋等国政策支持；中国品牌在SUV和皮卡市场表现强劲。
• 北美市场：美国市场持续增长，墨西哥成为北美的主要出口基地；消费者偏好高性价比车型。

总结

中国汽车产业正在以“技术+生态”的双轮驱动模式重塑全球市场格局。通过本地化制造、技术输出、品牌建设等多维度布局，中国汽车出口实现了从“整车贸易”向“体系出海”的转变。尽管面临复杂的国际环境和政策壁垒，但新能源汽车、智能驾驶等技术优势为中国车企提供了强大的出海动力。未来，随着海外工厂和研发中心的持续建设，中国汽车产业有望在全球化竞争中占据更有利地位。