20250724-国新证券股份-汽车_公安部明确辅助驾驶责任归属_3页_280kb

公安部在2025年7月23日新闻发布会上首次明确智能驾驶系统的法律责任，强调目前市场销售的“智驾”系统仅处于辅助驾驶阶段，并从加强车企管理、法律配套和宣传提醒三个方面提出规范管理措施。

科技部同日发布的《驾驶自动化技术研发伦理指引》详细规定了不同驾驶自动化级别的责任划分。在2级及以下（先进驾驶辅助阶段），责任主体为人类驾驶员；3级和4级（有限制自动驾驶）责任根据场景变化；5级（无限制自动驾驶）责任主体以系统为主，要求在任何条件下执行最小风险策略。《指引》强调在3级及以上级别必须明确追责对象，包括系统开发者、生产商等。

当前，我国2级驾驶自动化渗透率超50%，但法律和技术仍不成熟。车企如比亚迪和小鹏已通过“责任兜底”策略竞争，例如比亚迪的智能泊车全面保障用户损失，小鹏提供高达100万元的赔付。这推动市场从价格竞争转向配置竞争。

分析师建议关注智能驾驶上游投资，特别是高阶智驾（如VLA）和传感器供应商，预期内行业指数未来6个月可能优于市场5-15%。风险包括加剧竞争、原材料波动和销量不及预期。

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