紧凑型SUV洞察报告2021版_25页_3mb

紧凑型SUV如何坐稳“第一车市”总结

核心内容

紧凑型SUV正逐步成为中国乘用车市场的“第一车市”，其销量和市场份额持续增长，尤其在2021年有望超越紧凑型轿车。这一转变主要受到首购用户群体结构变化、消费升级以及新车效益缺失等因素的影响。随着中国车市进入“中年化”阶段，用户结构由年轻化向成熟化转变，紧凑型SUV的市场定位也需随之调整，以适应新用户群体的需求。

主要观点

• 紧凑型轿车市场萎缩：自2016年起，紧凑型轿车销量大幅下滑，市场份额降至28.46%，而紧凑型SUV市场份额则上升至24.98%。
• 紧凑型SUV将成为第一车市：由于首购用户群体减少、家庭可支配收入提升及产品升级，紧凑型SUV在2021年有望成为中国乘用车市场的第一车市。
• 用户结构变化：2021~2026年，中国车市平均年龄将升至40岁，小城中年、大城中年及增购女性将成为紧凑型SUV的主要用户。
• 车企战略转移：传统以首购为主的车企需调整产品布局，关注换购和增购市场，尤其是“换购大叔”和“增购阿姨”。
• 竞争格局演变：紧凑型SUV将成为影响中国乘用车市场格局的关键因素，中国品牌和海外品牌均需重视其市场表现。

关键信息

1. 市场趋势分析

• 2007~2016年紧凑型轿车销量由不足200万辆飙升至800多万辆，而2016~2020年销量快速跌破600万辆。
• 2020年紧凑型轿车市场份额为28.46%，紧凑型SUV市场份额为24.98%。
• 预计2021~2026年紧凑型轿车市场份额将大幅下滑，而紧凑型SUV市场份额将稳定在较高水平。

2. 用户结构变化

• 首购用户：2014~2020年中国乘用车首购占比由65%下滑至40%，未来将进一步下降至20%。
• 换购用户：2021~2026年中国乘用车换购占比将升至45%，其中小城中年和大城中年占比分别为30%和40%。
• 增购用户：2021~2026年增购占比将升至35%，女性用户尤其是“增购阿姨”将成为新增长点。

3. 产品布局调整

• 中国品牌：长城、长安、吉利等品牌正在积极布局紧凑型SUV市场，包括主流、入门、跨界、高端等细分领域。
• 海外品牌：大众、丰田、本田等品牌需加快从紧凑型轿车向紧凑型SUV的战略转移，以应对市场变化。
• 产品优化：紧凑型SUV需从首购思维转向换购和增购思维，尤其要关注女性用户的需求，如设计、配置、智能化等。

4. 市场竞争格局

• 紧凑型SUV主导市场：2021~2026年紧凑型SUV将成为影响中国乘用车市场格局的核心因素。
• 中国品牌三强：哈弗、长安、吉利在紧凑型SUV市场占据主导地位，未来增长潜力取决于其在增换购市场的表现。
• 海外品牌三强：大众、丰田、本田目前仍以紧凑型轿车为主，但未来需重视紧凑型SUV市场，以应对市场份额的流失。

5. 增购女性与换购男性

• 增购女性：未来十年，增购女性将成为重要力量，尤其是“增购阿姨”群体，对紧凑型SUV市场有显著影响。
• 换购男性：男性换购将是中国车市的新主体，占比有望达到37%，成为紧凑型SUV的重要目标用户。

结论

紧凑型SUV正面临从首购市场向增换购市场的转型。未来五年，随着用户结构的演变，紧凑型SUV将成为中国车市的核心细分市场。车企需积极调整产品布局，抓住“换购大叔”和“增购阿姨”等新用户群体，以确保市场份额和销量稳定。中国品牌和海外品牌均需在紧凑型SUV市场加强竞争，以适应市场变化并实现可持续增长。