20180616-光大证券-石油化工常识普及报告_炼化装置的投产_从安装结束到试运行_10页_1mb

炼化装置投产流程总结

核心内容

本报告主要分析了恒力集团和浙江石化等民营炼化企业大型炼化项目从设备安装结束到试运行的全过程，重点介绍了炼化装置的试车和开车流程，以及相关时间节点和风险提示。

主要观点

• 安装与试运行阶段：炼化装置在设备安装完成后，需经历单机试车、联动试车、投料试车、试运行、性能考核等多个阶段，才能最终实现正式运行。
• 民营炼化企业的优势：由于拥有充足的资源和经验丰富的开工服务团队，民营炼化企业有望加快试车和开车进度，缩短从安装结束到达产的时间。
• 乙烯装置开车流程：乙烯装置的开车分为有乙烯和无乙烯两种方案，有乙烯方案在流程上更具优势，能够提升冷系统和热系统的运行效率。
• 流程打通与性能考核：从常减压装置开始投料，逐步打通整个生产流程，最终通过性能考核才能实现稳定生产，此过程需经历多次调试和优化。
• 风险提示：项目进度可能因设备交付延迟、试车时间延长或调试时间过长而受到影响。

关键信息

项目进展

• 恒力石化：5月份进入设备吊装高峰，计划6月底完成“设备全部到场、材料到货80%、钢结构到货95%”，并具备进油条件。预计7月份完成安装工作。
• 浙石化：4月22日完成2#常减压减压塔吊装，5月份完成焦炭塔和催化裂化装置框架浇筑，炼油和化工装置设备安装并行。

试车流程与时间节点

• 流程阶段：安装完成 → 单机试车 → 联动试车 → 投料试车 → 试运行 → 性能考核 → 正式运行。
• 试车时间：根据海南炼化经验，从安装结束到具备开车条件通常需要6个月左右，但民营大炼化企业有望缩短此时间。
• 海南炼化时间表：
  • 常减压装置：2006年4月28日投料，5月12日产出合格产品。
  • 催化原料预处理装置：5月10日和5月26日分别启动Ⅰ系列和Ⅱ系列，5月26日完成Ⅱ系列产品合格。
  • 柴油加氢装置：5月8日投料，5月12日产品合格。
  • 聚丙烯装置：6月5日投料，6月20日产品合格。

乙烯装置开车流程

• 有乙烯开车：优于无乙烯方案，可提前启动冷系统，提升整体效率。
• 无乙烯开车：需通过混合C2充压和充液，以减少调试时间。
• 国内案例：
  • 武汉石化：2012年12月底中交，2013年8月正式开车，耗时约7个月。
  • 镇海炼化：2009年12月底中交，2010年4月20日正式开车，但后续调试和稳定过程较长。

风险提示

1. 长周期设备未能按期交付可能导致进度延后。
2. 单机试车和联动试车时间超出预期可能影响投料试车。
3. 投料试车阶段调试时间过长可能导致性能考核和达产延后。

结构与流程

项目进度阶段

• 单机试车：包括“三查四定”、系统清洗、吹扫、试压、仪表单调、装置中交等，通常持续5个月左右。
• 联动试车（冷试车）：完成系统吹扫、气密、干燥、催化剂装填等，一般持续1-2个月。
• 投料试车（热试车）：从投料到产出合格产品，约2-3周。
• 试运行与性能考核：需经历多次调试和优化，最终完成性能考核测试，通常持续数月。
• 正式运行：完成性能考核后，装置转为正式运行，由业主接管维护。

乙烯装置试车流程

• 有乙烯方案：提前启动冷系统，提高效率。
• 无乙烯方案：需积累混合C2，减少排放和调试时间。
• 关键节点：裂解炉投油前准备、冷系统运行、热系统启动、产品合格等。

结论

炼化装置从安装结束到正式投产涉及多个复杂阶段，需协调多方资源和时间安排。民营炼化企业凭借资源和经验优势，有望加快进度，实现较短的投产周期。然而，项目仍面临设备交付、试车时间和调试时间等潜在风险，需密切关注。