【韩国关税厅】2024年第一季度韩国汽车行业进出口数据_14页_1mb

2024年1季度乘用车贸易分析（不含二手车）：

一、整体贸易概况

1. 工业数据

• 出口总额158亿美元，同比上升2.8%，创历史单季最高纪录
• 进口总额27亿美元，同比下降29.1%，连续3季度下滑
• 出口车辆68万辆，同比下降0.8%
• 进口车辆6万辆，同比下降21.0%

二、出口情况

1. 国家分布

• 重点市场：美国+24.2%（13.6亿美元）、加拿大+2.4%（1.3亿美元）、卡扎克斯+46.8%（1.6亿美元）、荷兰+8.0%（0.6亿美元）、土耳其+184.2%（0.5亿美元）、伊拉克+92.9%（0.3亿美元）
• 下降市场：澳大利亚-11.6%（3.4亿美元）、英国-13.2%（1.3亿美元）、德国-39.4%（3.1亿美元）

2. 车型结构

• 出口额占比：中大型燃油车（36.8%）、燃油车（25.7%）、小排量燃油车（19.5%）
• 单价变动：出口均价23407美元（同比+3.6%），其中环保车均价31830美元（+0.7%）
• 具体车辆类别：
  • 混合动力车：出口均价209亿美元，占比13.2%
  • 插电混动车：出口3.8亿美元，占比2.4%
  • 电动车：出口33.7亿美元，占比21.3%
  • 小型燃油车：出口2220万辆，占比18.3%
  • 中型燃油车：出口3357万辆，占比3.8%

三、进口情况

1. 国家分布

• 重点市场：中国+568.9%（9.2亿美元）、荷兰+10.5%（1.3亿美元）
• 下降市场：德国-37.3%（2.0亿美元）、美国-30.1%（4.9亿美元）、日本-16.0%（0.5亿美元）、斯洛伐克-37.3%（0.9亿美元）、英国-51.3%（0.3亿美元）、奥地利-66.1%（0.2亿美元）

2. 车型结构

• 进口额占比：环保车（36.8%）、柴油车（15.9%）、汽油车（15.5%）
• 单价变动：进口均价43928美元（同比-10.2%），环保车单价44010美元（-14.8%）
• 具体车辆类别：
  • 混合动力车：进口11亿美元，占比41.4%
  • 插电混动车：进口0.8亿美元，占比3.1%
  • 电动车：进口5.4亿美元，占比20.5%
  • 柴油车：进口4.4亿美元（落后车型占比12.7%）
  • 汽油车：进口21.6亿美元（领先车型占比64.9%）

四、价格趋势

1. 出口单价

• 各类车辆单价：小排量燃油车23444美元（+8.8%）、大型燃油车30227美元（+2.1%）、环保车31830美元（+0.7%）
• 重点车型：中型燃油车18223美元（+6.9%）、大型燃油车30227美元（+2.1%）

2. 进口单价

• 各类车辆单价：小排量燃油车21362美元（-0.5%）、小排量柴油车17055美元（-13.4%）
• 重点车型：中型燃油车32638美元（-10.1%）、大型燃油车84442美元（+13.2%）、环保车44010美元（-14.8%）

五、区域分布

1. 出口区域

• 北美市场8255万美元（+20.9%）、欧洲市场2616万美元（-41.5%）
• 亚洲市场771万美元（+3.6%）、中东及非洲市场184万美元（+34.2%）

2. 进口区域

• 欧洲市场3749万美元（-29.1%）、北美市场1544万美元（+2.8%）
• 拉丁美洲市场56万美元（-66.0%）、亚洲市场238万美元（+115.2%）

六、关键发现

1. 长期趋势：燃油车出口连续8季度增长，环保车出口同比下降3.3%
2. 市场变化：土耳其成为环保车出口增长最快国家（+184.2%），中国成为环保车进口增长最大市场（+568.9%）
3. 价格差异：出口均价提升3.6%，进口均价下降10.2%，环保车进口价格降幅达14.8%
4. 型号构成：小型车（1,000cc以下）出口下降26.1%，但美国市场占比达16%；中大型燃油车出口增长18.3%，夏季车型出口增长28.5%
5. 原产国偏好：进口国中德国车占比最高（33.6%），美国车进口增幅达30.1%