波士顿咨询2024航运助力跨境碳捕集利用与封存CCUS倡议的机遇研究报告英文版82页_14mb

本报告分析了航运在全球碳捕集、利用与封存（CCUS）生态系统中的关键作用，特别是亚太地区（APAC）跨境CCUS项目的机遇与挑战。CCUS作为减少二氧化碳排放的核心技术，需通过高效运输连接排放源与封存点或利用设施，而航运在长距离运输中成本效益优于管道。APAC地区因海洋分割排放源与封存点，航运成为实现碳中和的关键环节。

报告指出，到2050年，APAC跨境CO₂运输量预计达100 MtPA，需85-150艘50kt级液态CO₂运输船，总投资约10-25亿美元。欧洲加入后，全球运输需求或达170 MtPA。运输条件（低压、中压、高压）的差异显著影响成本，其中低压运输成本最低，但存在干冰形成风险；高压运输更稳定但成本较高。CO₂纯度标准（如99.7%）与管道运输不同，需协调各环节规范。

APAC地区具有高比例的固定排放（83%）和年轻化的化石能源设施（平均17年），使CCUS需求更迫切。日本、韩国及新加坡可能成为净出口国，印尼、马来西亚、澳大利亚、文莱为潜在进口国。然而，当前碳定价远低于CCUS平准成本（约200美元/吨），政策与经济激励不足，阻碍项目发展。需建立跨境治理框架、统一技术标准及完善碳定价机制。

报告建议：1）政府应通过经济激励与法规协调推动CCUS发展，如韩国CCUS法案、日本气候转型债券；2）加强双边协议，明确责任分担与碳排放核算；3）发展低碳航运技术，如优化船舶设计、降低能耗；4）推动绿色金融工具（绿色债券、可持续挂钩债券）以分散投资风险。同时需解决CO₂泄漏责任归属、运输完整性、港口基础设施等关键问题。

跨境运输需长期合作，如日本与马来西亚、澳大利亚的协议，以及印尼与新加坡的协作。通过标准化纯度要求、共享技术经验、建立认证体系，可降低运营成本并提升供应链可靠性。报告强调，航运技术与政策的协同发展是实现净零目标的关键，需跨行业协作与持续创新。