【RMI】集群化发展助力低碳转型之：工业场景中大规模绿氢应用模式研究_33页_19mb

香港政府於2022年12月2日發表《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》初步結果，旨在配合《香港2030+》規劃，構建未來運輸基建藍圖。研究核心目標為拉動發展、加強連繫及提高效能，採用「基建先行」與「創造容量」方針，預見至2046年人口達886萬的情境，並考慮長期發展需求。

初步建議興建三條策略鐵路及三條主要幹道。策略鐵路包括：港深西部鐵路（洪水橋至前海）以促進港深融合，中鐵線（元朗錦田至九龍塘）紓緩屯馬線及東鐵線載運壓力，將軍澳線南延線（接駁將軍澳第137區）完善該區交通配套。主要幹道則包括：北都公路（連接新界北東西脈絡）提升北部都會區運輸容量，沙田繞道（接駁大埔與西九龍）分流吐露港公路壓力，將軍澳–油塘隧道（第三條將軍澳公路隧道）加強將軍澳對外連接。

研究指出，現有及規劃中的鐵路與幹道項目預計可在2041年前應對短期至中期運輸需求，但長遠需解決北部都會區東西連接、與維港都會區南北連接及將軍澳對外交通等問題。各項工程可能涉及技術可行性、環境影響評估及土地使用調整，例如北都公路以隧道形式穿越濕地，沙田繞道需面對複雜地質與通風設計挑戰，港深西部鐵路需與深圳協商營運安排。

公眾諮詢期自2022年12月2日至2023年3月31日，市民可透過專題網站、電郵、傳真或郵寄提出意見。研究亦會與交通諮詢委員會、專業機構等持份者溝通，整合意見後於2023年第四季公布具體路線及推展時間表。建議方案需平衡運輸效率與地區發展，例如增加車站可能提升覆蓋範圍但影響運行速度，出入口設置需考慮交通流動性與環境影響。政府亦需評估項目財務可行性及是否需收回私人土地，並探討可行性研究與設計階段的協調機制。