罗戈研究-疫情对供应链的影响-17页_2mb

疫情对供应链的影响分析总结

核心内容概述

新冠疫情对中国的供应链体系造成了广泛而深远的影响，主要体现在生产、物流、电商、制造企业及外资企业等多个领域。疫情导致供应链压力加剧、效率下降、成本上升、物流中断，甚至出现供应链危机。后疫情时代，企业需调整供应链策略，增强弹性和风险管理能力，以应对未来可能出现的不确定性。

主要观点与关键信息

1. 疫情导致供应链压力持续加剧甚至中断

• 生产中断：企业停工停产，零部件供应延迟或中断，影响成品交付。
• 物流受阻：各地防疫政策不同，运输过程受到阻碍，时间成本增加，效率下降。
• 保供压力：只有进入白名单的企业能提供物资，导致供应链资源紧张。

2. 电商行业面临严峻挑战

• 物流受阻：全国中高风险区数量多，导致电商物流受阻，退货与拒收情况增加，运输与包装成本上升。
• 生鲜电商需求激增：上海疫情期间，生鲜电商用户端活跃度显著上升，配送资源严重不足。
• 行业增长潜力：中金公司预测，非餐配场景（如同城零售、近场电商）将迎来较快增长，即时配送服务商具备发展潜力。

3. 中小制造企业受疫情影响显著

• 主要影响：订单下降、原料不足、人工成本上升、客户账期紧张、现金流短缺。
• 调研数据：近52%企业认为本轮疫情影响更严重，其中订单下降占比最高（17.53%）。
• 资金压力：约48%企业仅能维持一个季度以内运营，16%的企业仅能维持一个月。

4. 外资企业供应链受冲击

• 中国美国商会报告：显示疫情对生产和供应链造成明显影响。
• 中国欧盟商会报告：指出防疫政策对在华外资企业经营产生挑战，影响范围包括生产、物流、人员流动等多个方面。

5. 公路货运受疫情影响显著

• 运力下降：3月25日-4月15日，全国整车货运流量仅为2019年日均值的87.53%。
• 上海港影响：上海港整车货运流量连续11天低于20%，物流受阻明显。
• 卡车司机短缺：由于封控和通行证限制，卡车司机数量减少，运输受阻。

6. 海运港口影响相对较小

• 港口运营：尽管受疫情影响，港口仍保持运行，但货物吞吐量有所下降。
• 运力恢复：随着深圳等地复工复产，远洋货轮靠港量迅速回升。
• 港口拥堵：上海港拥堵指数一度上升，但近期有所下降。

物流运输行业面临的主要挑战

1. 市场需求下滑：因封城和工厂停工，运输需求减少，运力过剩。
2. 防疫政策严格：各地对货车进出区域限制，影响运输效率。
3. 收入骤降：客户订单减少，导致整体收入下降。
4. 运营成本上升：人工成本、时间成本、绕行成本增加，空驶率高，单车运输成本上升。
5. 现金流短缺：应收账款周期延长，存在坏账和债务危机风险。

后疫情时代供应链发展建议

企业层面

• 及时监测疫情态势：制定应急预案，更新销售和运营计划。
• 优化库存管理：增加库存资源，实现分布式库存管理，增强供应链弹性。
• 调整产能布局：根据疫情波动灵活调整产能和库存分布。

采购层面

• 细化PFEP：加强物料管理，关注关键物料和疫区物料供应链。
• 供应商管理：建立Tier 1、Tier 2等多层级供应商体系，构建后备产能。
• 供应链多元化：重点发展本地化供应链，提升对疫情的适应能力。

物流配送层面

• 建立物流预案：与物流服务商积极沟通，制定应急处理方案。
• 加强合作：与云仓、前置仓、即时配送企业合作，实现库存分散化管理。
• 多式联运：发展公铁联运、水铁联运等多式联运模式，提升运输效率和稳定性。

企业应对策略

• 活下去，行动起来：快速寻找新业务、新线路、新方向，保持运营。
• 结合国家政策：关注线上线下融合、即时零售等新场景，寻找新机会。
• 保障民生供应：与生活物资保障企业建立紧密联系，优先保障民生需求。
• 强化资源控制：提升资源调配能力和应急处理能力，优化成本结构。
• 提升管理能力：在疫情下，企业需强化内部管理，提升组织灵活性。

企业案例与行动

• 京东物流：积极支援上海抗疫保供，提供蔬菜包配送服务，确保物资及时送达。
• 宇鑫物流：发布疫情服务时效告客户书，说明时效延误情况，承诺保障货物安全送达。
• 荣盛物流：被列为碳排放监测重点企业，呼吁相关部门给予支持。

总结

疫情对供应链的冲击是全面且深远的，影响了从生产到物流的各个环节。企业需在后疫情时代积极调整策略，提升供应链的弹性和灵活性，加强库存和物流管理，优化资源配置，以应对未来可能的不确定性。同时，政策支持和行业合作在保障供应链稳定中发挥着关键作用。