霍尼韦尔：2023可持续航空加油行业白皮书-可持续航空燃料和氢能航空燃料对技术、经济和环境的影响_17页_1mb

可持续航空燃料与氢燃料对比分析总结

本报告基于霍尼韦尔可持续发展研究院低碳中心的分析，聚焦航空业脱碳的关键选项。航空业每年排放约10亿吨CO2e，占全球排放3%，目标2050年大幅降低碳排放强度（CI）。减排主要路径包括可持续航空燃料（SAF）、氢燃料和电气化，报告重点比较SAF和氢燃料的可行性、经济性和市场前景。

航空业排放背景

• 全球航空排放约10亿吨CO2e，占全球3%。
• 政策目标：到2050年实现碳中和。
• 主要减排路径：SAF、氢气、电气化。霍尼韦尔积极推动SAF和氢燃料技术。

可持续航空燃料（SAF）分析

• SAF基于生物基原料（如动物脂肪、废食用油），霍尼韦尔通过UOP Econoning技术实现商业化，已授权32次，运行于6家工厂。
• CI范围：24-78克CO2e/MJ，取决于原料（例如，甘蔗或林业残留物较低，玉米较高）。
• 优势：利用现有基础设施，无需飞机改装；成本可能降低，与炼油厂转型兼容；2030年前预计占航空燃料5-20%。
• 政策符合：基于CORSIA标准验证，支持第三方认证。

氢燃料分析

• 氢气燃烧无CO2，CI范围：灰氢9-11kg CO2e/kg，蓝氢或绿氢更低（绿氢0.45克CO2e/MJ）。
• 缺点：体积能量密度低，需四倍体积储存；需冷却和专门基础设施；CI可能上升。
• 优势：全生命周期排放潜力低，适合脱碳严格行业；比能量高。
• 挑战：电解槽成本受电力价格影响（例如，电力成本30美元/兆瓦时，绿氢净成本31美元/千克）。

对比分析与市场前景

• SAF当前可行，部署迅速；氢燃料需基础设施投资。
• 市场预测：2030年SAF可能占燃料20%，氢燃料竞争受原料可用性和价格影响（如ETJ和BTL路线）。
• 航空需求非弹性：票价可承受20-25%上涨，推动脱碳方案。

霍尼韦尔的角色与承诺

• 在SAF：已认证混合燃料运行，测试100% SAF，预计减少70-80%排放。
• 在氢燃料：探索技术，支持脱碳基础设施。
• 总体承诺：到2035年集团碳中和，助力行业实现净零排放目标。