易车-单身购车群体洞察报告（2020版）-2020.8-47页_7mb

单身用户成中国车市新蓝海

核心内容

随着中国单身群体的持续增长，单身购车用户正逐渐成为车市的重要组成部分。单身用户在车市中的比例预计将在2020年突破15%，2025年突破20%，2030年接近30%。这将对传统以家庭用户为主的车市消费结构产生深远影响，推动车市向多元细分转型，形成新的增长点。

主要观点

• 单身用户比例持续上升：单身人口在2020年预计突破20%，2030年有望接近30%，成为车市的新蓝海。
• 单身用户消费特征：以青年为主，注重驾驶性能、外观、操控等，购车价区逐渐上移至10~15万元，甚至更高。
• 单身用户对车市的影响：推动两厢车、轿跑SUV、越野SUV、个性品牌、高端车市及二手车市的发展。
• 车企战略调整：传统家庭车市主导的车企如大众、现代、别克等需积极调整战略，关注单身用户需求，加强年轻化、个性化、性能导向的车型研发与市场推广。

关键信息

单身用户特征

• 年龄结构：以20~34岁为主，占74.73%，整体朝气蓬勃。
• 拥车时长：平均车龄仅三四年，说明单身用户购车频率高、需求变化快。
• 收入结构：整体收入低于家庭用户，但存在明显分化，10万元以下占比较高，60万元以上也占一定比例。
• 城市分布：集中于高级别城市，占比达65.05%，高于家庭用户。
• 出行方式：以公共交通为主，对网约车、共享出行接受度高。
• 购车目的：以追求个性、乐趣为主，而非传统家庭用车需求。

单身用户趋势

• 年龄持续提升：初婚年龄延迟，单身用户逐渐大龄化。
• 消费价区上移：从10万元以内向10~15万元甚至更高价位转移。
• 城市集中度提升：随着城镇化加速，单身用户更多集中于大城市。
• 品牌偏好变化：从传统家用车品牌向德系、日系、高端品牌转变。
• 消费重心转移：从家庭用户向单身用户转移，推动车市多元化发展。

单身用户机遇

• 推动细分市场：两厢车、轿跑SUV、越野SUV、个性品牌、高端车市、二手车市等细分领域迎来发展机遇。
• 助力车企转型：单身用户可成为车企年轻化、城市化、性能化战略的重要切入点。
• 品牌竞争力提升：如本田、丰田、奥迪、宝马、奔驰、吉利、哈弗等品牌因迎合单身用户需求，销量表现更为坚挺。
• 新出行业务拓展：单身用户对新出行方式接受度高，有助于车企拓展网约车、共享、自动驾驶等新业务。

新思维：由大一统到大细分

• 年轻化战略渗透：车企需从青年家庭向青年单身用户转移，开发更个性、运动的车型。
• 城市战略转型：从市场下沉转向精耕大城市，适应单身用户集中趋势。
• 车型研发回归性能：更注重驾驶乐趣与操控性能，满足单身用户对个性与驾驶体验的需求。
• 细分市场聚焦：两厢车、轿跑SUV、越野SUV等细分车型将获得更大市场空间。
• 品牌差异化：个性品牌如领克、WEY、长安UNI-T等需加强品牌定位，满足单身用户多元化需求。

新策略：抢先布局单身车市

• 品牌竞争格局变化：本田、丰田、奥迪、宝马、奔驰等品牌因单身用户增长，销量和市场份额有望提升。
• 大众、日产面临挑战：需优化战略，关注单身用户需求，避免被边缘化。
• 现代、起亚需转型：向年轻化、性能化、个性化方向调整，抓住单身用户增长机遇。
• 马自达需重燃激情：通过驾驶乐趣和性能导向，重新定位自身品牌，迎合单身用户需求。
• 车企需多元化布局：在家庭用户减少的背景下，单身用户将成为车企未来十年的重要战略方向。

总结

单身用户正成为中国车市的重要力量，其数量与比例将持续上升，将对传统家庭车市造成冲击。单身用户消费特征鲜明，更注重驾驶性能与个性，推动车市向多元化、细分化发展。车企需积极调整战略，聚焦单身用户，开发更符合其需求的车型，如两厢车、轿跑SUV、越野SUV等。同时，单身用户对新出行方式接受度高，将助力车企拓展相关业务。未来十年，单身用户将成为车企转型升级、开拓新市场的关键力量。