自动驾驶级别升级打开传感器市场空间总结
核心内容
自动驾驶技术是未来汽车产业的重要发展方向，国家政策和5G技术的推进将加速其发展。随着自动驾驶级别提升，对传感器的需求也显著增加，从而打开传感器市场空间。本文重点分析了自动驾驶传感器市场的发展前景、技术现状及投资建议。
主要观点
- 自动驾驶汽车的传感器主要包括车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达，三者融合使用以提高感知精度。
- 传感器市场预计在2020年达到约230亿元，2025年增长至约600亿元，年均增长率约为22%。
- L1/L2级别的传感器单车价值量约为1300至2000元，而L3/L4级别的传感器成本较高，预计2025年可降至8000至14000元。
- 5G技术的普及将推动自动驾驶汽车的快速发展，进而提升传感器渗透率。
- 国内企业在车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达领域均有所布局，部分企业已实现量产，与国外差距逐步缩小。
关键信息
传感器市场空间预测
| 年份 |
市场规模（亿元） |
| 2020 |
约230 |
| 2025 |
约600 |
传感器单车价值量预测
| 自动驾驶级别 |
单车价值量（元） |
| L1/L2 |
1300-2000 |
| L3/L4 |
8000-14000 |
传感器需求预测
| 传感器类型 |
L1/L2单车使用量 |
L3单车使用量 |
L4单车使用量 |
2020年总需求量 |
2025年总需求量 |
| 摄像头 |
3颗 |
6颗 |
10颗 |
4000万颗 |
1亿颗 |
| 毫米波雷达 |
2颗 |
8颗 |
12颗 |
3000万颗 |
9000万颗 |
| 激光雷达 |
0颗 |
≤1颗 |
≥1颗 |
30万颗 |
440万颗 |
传感器技术发展现状
- 车载摄像头：单目摄像头技术成熟，成本低廉，广泛用于L1/L2级别自动驾驶；多目摄像头因高成本主要用于豪华车型。
- 毫米波雷达：24GHz用于中短距离，77GHz用于长距离，预计77GHz将主导市场；国内主要生产24GHz产品，77GHz产品处于在研和即将量产阶段。
- 激光雷达：成本高，目前以机械式为主，未来将向固态激光雷达发展，预计固态激光雷达将成为主流。
传感器技术差距分析
车载摄像头
| 技术领域 |
国外 |
国内 |
| CMOS图像传感器 |
技术全面领先，市场份额大 |
技术相对落后，主要针对消费电子 |
| 模组组装 |
技术性能高，市场份额大 |
技术正在积极布局，差距逐步缩小 |
| 镜头 |
具有优势 |
有一定优势 |
毫米波雷达
| 领域 |
国外 |
国内 |
| 天线PCB板 |
技术积累深厚，产品性能好 |
技术积累较少，依赖进口 |
| MMIC芯片 |
技术全面领先，产品创新性强 |
技术积累较少，产品创新性不足 |
激光雷达
| 领域 |
国外 |
国内 |
| 芯片 |
技术领先，性能稳定 |
技术落后，核心部件薄弱 |
| 产品 |
已实现量产 |
仍处于研究阶段，即将量产 |
投资建议与投资标的
| 公司名称 |
代码 |
投资建议 |
| 华域汽车 |
600741 |
买入 |
| 德赛西威 |
002920 |
买入 |
| 保隆科技 |
603197 |
增持 |
| 拓普集团 |
601689 |
买入 |
| 均胜电子 |
600699 |
未评级 |
主要风险提示
- 自动驾驶汽车推广进程低于预期。
- 企业自身自动驾驶研发或产业化进程低于预期。
结论
随着自动驾驶级别不断提升，传感器市场空间将显著扩大。国内企业在车载摄像头、毫米波雷达和激光雷达领域均有所布局，技术差距正在逐步缩小。未来，随着技术进步和成本下降，L3/L4级别自动驾驶传感器的市场潜力巨大，相关企业有望获得显著增长机会。