2018-建设智能火车站，提高能效减少排放_95页-2mb

建设智能火车站提高能效减少排放总结

核心内容

本报告由亚洲开发银行发布，旨在通过技术援助项目，推动中国火车站建筑节能减排。报告指出，火车站作为大型公共建筑，其能耗较高，且当前的节能措施存在诸多不足。通过引入智能建筑技术，可以有效降低能耗，提升建筑的舒适度与安全性，从而实现绿色与智能建筑的目标。

主要观点

• 能耗现状：中国火车站的平均能耗较高，尤其是北方火车站，能耗为每年每平方米278千瓦时，而传统火车站能耗为每年每平方米307千瓦时，存在较大的节能潜力。
• 智能控制的节能潜力：智能控制可帮助削减高达40%的能耗。对于新建筑，智能系统可节约20%的能耗；对于既有建筑，在重新调试后能效可提高18%。
• 智能建筑技术的应用：包括建筑自动化系统（BAS）、建筑管理系统（BMS）、暖通空调（HVAC）系统优化、智能照明控制、能源计量系统、可再生能源利用等。这些技术的综合应用有助于提升整体能效。
• 设计与运行因素：火车站的设计、运行及管理对能耗有显著影响，如建筑围护结构、通风系统、照明设计、电梯配置等。智能控制需要与这些因素紧密结合。
• 管理机制与政策建议：报告指出，目前中国的火车站建筑存在管理分散、缺乏协调的问题。为此，提出了一系列政策建议，包括制定节能标准、加强能源监管、推动公私合作（PPP）模式、开展节能教育等。

关键信息

能效现状与挑战

• 中国建筑能耗占全部能源产量的20.8%，火车站作为其中一部分，能耗较高。
• 中国大型火车站的能耗为每年每平方米214千瓦时，显著高于其他公共建筑。
• 当前中国火车站的智能控制水平仅达到D级或C级，远低于B级或A级。

智能建筑技术的节能贡献

• 暖通空调系统：空调和取暖占火车站总能耗的59%-67.9%。优化HVAC系统可以显著节能。
• 照明系统：智能照明系统有助于节能，但当前火车站照明系统仍存在过度使用和缺乏智能控制的问题。
• 能源计量与监测：中国尚未建立全国性的建筑能耗统计数据库，导致能耗管理缺乏系统性。
• 可再生能源：如太阳能和地源热泵等可再生能源技术在火车站中的应用尚不成熟，需进一步探索与推广。

管理与政策建议

• 政策层面：建议制定明确的火车站节能计划、智能建筑节能标准、节能激励方案等。
• 技术层面：建议加强建筑自动化系统（BAS）的集成管理、优化暖通空调与照明系统的控制策略、推动可再生能源的使用。
• 管理机制：建议加强项目管理的协调性，采用综合项目交付（IPD）模式，推行第三方设施管理（FM）和公私合作（PPP）模式。

国际经验与案例

• 国际案例（如法国的HIVE大厦）表明，智能控制需要集成软硬件系统，建立统一的能源管理平台。
• 中国应借鉴国际经验，推动系统集成与标准统一，以实现更高的能效目标。

结构与实施建议

设计阶段

• 需要考虑被动设计策略，如优化建筑朝向、采用节能材料、合理设计建筑形式。
• 建议采用低碳设计模式，以争取绿色建筑标识。

采购与施工阶段

• 采购阶段需统一技术标准，避免系统分散管理。
• 施工阶段需注重系统集成测试与试运行，确保设备性能与节能目标的实现。

运行阶段

• 建议建立能源计量系统，开展能源审计，制定标准运行程序。
• 强化对设施管理人员的培训与激励，提升节能意识与执行力。

结论

中国火车站建筑的节能潜力巨大，但当前的能耗管理与技术应用仍存在诸多不足。智能建筑技术的全面应用与有效管理是实现能效提升与碳排放减少的关键。通过制定统一的节能标准、加强项目管理协调、推动智能控制系统的集成与优化，可以显著提高火车站的能效水平。同时，应加强节能教育与政策支持，以推动智能火车站建筑的可持续发展。