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从CES2022看汽车智能化产业新趋势总结

核心内容

2022年1月4日至7日，CES2022如期在拉斯维加斯举行，汽车智能化成为展会的重要焦点。展会空间和参展商数量较2020年分别增长20%和12%，显示出行业对汽车智能化的高度关注。本届CES中，汽车智能化相关参展商主要分为四类：芯片公司、激光雷达厂商、传统及新兴Tier1、整车厂。

主要观点

芯片厂商：高算力平台推动高级别智能驾驶发展

• 英伟达：发布NVIDIA DRIVE Hyperion 8，涵盖12个环绕摄像头、12个超声波雷达、9个毫米波雷达、3个内部摄像头和1个前置激光雷达。该平台已获得多家车企的定点，如上汽飞凡、上汽智己、小鹏、蔚来、理想等，预计2022年开启量产周期。
• 高通：推出SnapdragonRide™视觉系统，整合维宁尔Arriver平台，基于4纳米制程的SoC打造，支持ADAS和自动驾驶，预计2024年量产。已与宝马、长城等达成战略合作。
• Mobileye：推出首款高算力芯片EyeQ Ultra，性能相当于10片EyeQ5（176 TOPS），预计2025年实现量产。标志着其从L2级别辅助驾驶向高级别智能驾驶迈进。

激光雷达厂商：规模化量产成为竞争焦点

• 禾赛科技：AT128已获得多家车企前装量产定点，预计2023年Q1量产交付；同时发布QT128，专为L4级Robotaxi和Robotruck设计，预计2023年量产。
• 速腾聚创与图达通：均展示即将大规模前装量产的半固态激光雷达，其中图达通的猎鹰激光雷达已被蔚来选为ET7和ET5的量产标配。
• Ouster：展出DF系列纯固态激光雷达，采用FLASH技术方案，无移动部件，具备可靠性、耐用性和低成本优势，预计2025年量产。

Tier1厂商：积极布局智能座舱与智能驾驶

• 德赛西威：与高通合作打造第四代智能座舱系统，具备高性能计算、人工智能引擎等能力，巩固其在智能座舱领域的优势。
• 中科创达：发布基于高通SA8295平台的新一代智能座舱解决方案，涵盖多屏互动、智能泊车等功能，体现软件Tier1的属性。
• 传统Tier1：博世、大陆、采埃孚、麦格纳等均展出智能汽车相关方案，包括中央计算机、VMD控制器、自适应隐形屏幕等，显示其对智能化的重视。

关键信息

建议关注的公司

• 德赛西威：国内头部Tier1，已上线基于Orin的IPU04，未来有望受益于汽车智能化趋势。
• 中科创达：国内智能汽车操作系统龙头，智能驾驶业务有望成为新增长点。
• 虹软科技：基于高通平台的智能座舱项目已实现量产，持续布局汽车智能化。
• 道通科技：布局汽车后市场，推出全流程动力电池检测维修工具链和毫米波雷达产品。
• 光庭信息：具备全域全栈软件开发能力，为汽车零部件和整车制造商提供定制化软件服务。
• 四维图新：获得国际厂商智能驾驶地图数据合规运营订单，有望成为数据合规服务核心提供商。
• 东软集团：深耕汽车电子和软件开发，子公司东软睿驰在域控制器、车载操作系统和ADAS领域推出产品。
• 鸿泉物联：国内商用车智能网联领军企业，受益于政策推动和市场需求增长。
• 锐明技术：国内商用车载视频监控龙头，业绩受原材料成本上升影响，但有望在2022年恢复。
• 均胜电子：全球化汽车零部件供应商，布局智能座舱、智能驾驶、新能源电控等领域。

风险提示

• 芯片供给恢复不及预期
• 智能汽车产销量不及预期
• 软硬件产品价格下降

投资评级

• 行业评级：领先大市-A（未来6个月投资收益率领先沪深300指数10%以上）
• 收益评级：
  • 领先大市：收益率领先沪深300指数10%以上
  • 同步大市：收益率与沪深300指数变动幅度在-10%至10%之间
  • 落后大市：收益率落后沪深300指数10%以上
• 风险评级：
  • A：正常风险，收益率波动小于等于沪深300指数波动
  • B：较高风险，收益率波动大于沪深300指数波动

行业表现

指标	1M	3M	12M
相对收益	2.19%	3.68%	12.10%
绝对收益	-2.86%	1.50%	-0.15%

总结

CES2022上，汽车智能化成为重要趋势，芯片、激光雷达、Tier1及整车厂均积极参与。高算力平台、规模化激光雷达量产、智能座舱与智能驾驶系统成为核心亮点。随着行业快速发展，相关企业有望在智能汽车增量赛道中受益，但需警惕芯片供给、产销量及价格下降等风险。