绿卡榜：中国卡车减污降碳进展研究_65页_11mb

中国卡车行业减污降碳进展研究总结

核心机构介绍

• 亚洲清洁空气中心(CAA)：国际非营利组织开展亚洲区域空气质量改善工作，2002年起在中国专注空气质量管理、绿色交通和能源转型领域。
• 清华大学环境学院：中国领先的环境科学与工程研究机构，在大气污染物与温室气体协同控制、新能源技术等方面拥有强大科研能力。
• 新能源汽车国家大数据联盟：协调新能源汽车数据资源，推动大数据挖掘分析，为政府、企业和公众提供数据服务。

卡车与环境

• 卡车占汽车保有量11%，但贡献50%以上CO₂、80%NOx和90%PM排放。
• 2019-2021年，卡车保有量增长近20%，但PM和NOx排放分别下降65%和75%。
• 2022年新能源卡车销量达172万辆，较“十三五”末增长46倍。

环保年检限值的重要性

• 现行限值a对高排放车识别比例不足3%，亟需实施更严格的限值b。
• 若全面实施限值b，可识别340%的国四高排放车和185%的国五高排放车。
• 2025年目标要求NOx排放量减少12%，新能源和国六车占比达40%。

天然气卡车排放问题

• 天然气重卡NOx排放监管不足，现行双怠速法无法准确检测NOx。
• 国五天然气重卡NOx排放水平比国五柴油重卡高2倍以上。
• 国六天然气重卡需防范三元催化器被盗拆导致的超标排放。

能耗与标准

• 第三阶段油耗标准实施后，柴油卡车公告油耗普遍下降。
• 35-45吨载货车超71%的型号已优于拟议的第四阶段限值。
• 新能源卡车渗透率2022年达78%，但仍存在场景适应性问题。

政策与建议

1. 强化监管体系：分区域分阶段实施更严格环保年检限值，完善“天地车人”一体化监管。
2. 标准引领创新：制定更严格的排放和油耗标准，推动技术创新与产业升级。
3. 完善基础设施：加快充换电、加氢站等设施建设，提升新能源卡车使用效率。
4. 优化使用结构：推动运输企业优化车队结构，提高新能源和国六车使用比例。

第三章发现和建议指出，我国卡车行业减污降碳已取得阶段性进展，但仍需政府、产业与用户的多方努力，共同推动行业迈向零排放目标。