2017-电动汽车·需求响应·可再生能源协同推动低碳发展_16页-1mb

电动汽车·需求响应·可再生能源协同推动低碳发展总结

核心内容

本报告探讨了电动汽车、需求响应和可再生能源三者协同发展的潜力，提出通过整合这三项资源，实现电网安全、经济性和低碳化目标。报告分析了国际经验，评估了中国在推动三方整合方面的准备情况，并提出了可行的解决方案，包括政府支持、电网企业转型、市场机会开发等。同时，附录对北京、上海、深圳三座城市在三方整合方面的潜力进行了分析。

主要观点

• 电动汽车、需求响应和可再生能源的协同是实现低碳发展的有效途径。
• 电动汽车的有序充电和V2G技术可有效缓解电网负荷波动，提升可再生能源消纳能力。
• 中国具备良好的政策基础和技术环境，为三方整合提供了有利条件。
• 三方整合将带来显著的经济效益和环境效益，包括降低电力成本、减少污染物排放、提升电网效率等。
• 试点项目的实施是推动三方整合的关键步骤，应优先选择具备相关优势的城市。

关键信息

国际经验

• 美国：

  • SDG&E试点项目：通过分时电价和需求响应，引导电动汽车在低谷时段充电，降低电网压力和成本。
  • PG&E-宝马试点项目iChargeForward：试点中电动汽车可提供调频服务，并通过静态储能装置帮助电网消纳可再生能源。
  • NRG-特拉华大学eV2gSM项目：评估V2G技术对调频市场的贡献，降低辅助服务成本。

• 爱尔兰：

  • ESB FINESCE项目：通过数据收集和智能充电试点，评估电动汽车对电网的影响，为未来并网做准备。

• 德国：

  • 宝马柏林有序充电试点：探索电动汽车作为储能设备的潜力，以缓解可再生能源间歇性对电网的影响。

• 韩国：

  • 济州岛智能电网测试平台：成功整合电动汽车、需求响应和可再生能源，为全国推广提供示范。

中国准备情况

• 中国已出台多项政策支持电动汽车和可再生能源发展，但尚未形成完善的三方整合机制。
• 充电设施建设是关键，需合理布局以避免电网负担。
• 全生命周期环境效益受限于电力结构，需推动清洁能源发电以提升电动汽车的减排效果。

经济与环境效益

• 经济效益：

  • 可避免发电容量成本、可延缓配电投资成本、辅助服务成本降低、可再生能源利用提高。
  • 2020年，若10%的电动汽车在非高峰时段充电，可节约数十亿元。

• 环境效益：

  • 电动汽车有序充电可降低电网碳排放因子，减少二氧化碳排放。
  • 与可再生能源结合，可减少弃风、弃光，提升电网绿色指数。

利益相关方

• 地方政府：需加强跨部门协调，推动政策兼容性，提升城市规划水平。
• 电网企业：需适应新电改形势，探索需求响应市场，提高电网运行效率和可靠性。
• 电动汽车制造企业：需创新商业模式，参与需求响应和辅助服务市场。
• 用户：可通过智能充电和参与需求响应项目，降低用电成本，改善空气质量。
• 社会：三方整合有助于能源结构转型，提升社会整体能效和环境质量。

三方整合的解决方案

短期措施

• 选择试点城市：优先考虑具备电动汽车、需求响应和可再生能源发展基础的城市，如北京、上海、深圳。
• 合理布局充电设施：引导电动汽车实现有序充电，避免无序充放电对电网的冲击。
• 建立需求响应市场：通过分时电价、补贴等手段，激励用户参与需求响应，提升电网稳定性。
• 统一充电标准：避免不同充电设施之间的互不兼容，提高充电效率和资源利用率。

长期措施

• 构建辅助服务市场：引入需求侧资源，降低对传统燃煤机组的依赖，提升电网的经济性和环保性。
• 推动V2G技术发展：电动汽车作为储能设备，参与调频、备用等辅助服务，提升电网灵活性。
• 加强市场与技术协同：结合分布式能源、智能电网、储能技术，提升可再生能源的就地消纳能力。

附录：试点城市潜力分析

• 北京市：

  • 优势：充电设施政策支持、技术基础良好。
  • 不足：可再生能源比例低、补贴逐年减少。
  • 建议：加强电价信息整合，推动V2G和需求响应结合。

• 上海市：

  • 优势：政策开放、可再生能源比例较高、有崇明岛试点经验。
  • 不足：需求响应参与用户范围有限。
  • 建议：拓展需求响应用户群体，推动私人电动汽车与电网整合。

• 深圳市：

  • 优势：电动汽车政策最开放、试点项目丰富、可再生能源与建筑结合。
  • 不足：电力需求侧管理尚未广泛开展。
  • 建议：以电动汽车为基础，探索需求响应和可再生能源并网的潜力。

总结

电动汽车、需求响应和可再生能源的协同发展是中国实现低碳转型的重要路径。通过合理的政策引导、市场机制建立和技术手段应用，三方整合将带来显著的经济和环境效益。建议中国立即启动试点项目，以验证整合模式的可行性，并为全国推广积累经验。