深度报告-2026-07-15-国元证券-汽车行业深度报告_L4商业化拐点推动_Robotaxi迈向规模运营阶段_37页_2mb
报告摘要
L4商业化拐点推动,Robotaxi迈向规模运营阶段——汽车行业深度报告总结
核心内容概述
本报告分析了Robotaxi行业的发展历程、当前面临的挑战、未来趋势及中美头部厂商的对比,同时探讨了具身智能核心硬件企业的布局及投资建议。
主要观点与关键信息
1. Robotaxi发展复盘与趋势分析
- 技术突破:L4自动驾驶技术正逐步摆脱对高精地图和城市先验数据的依赖,向无图化发展,硬件成本显著下降。
- 政策支持:中国通过国家级测试示范区和商业化运营许可推动Robotaxi发展,美国则通过联邦与州级政策差异为技术提供更灵活的监管环境。
- 商业化拐点:2026年前后,Robotaxi行业将进入规模化商业运营阶段,技术、政策与商业模式的正向循环逐步形成。
- 商业化进展:部分企业已实现单车盈利,如小马智行、文远知行和百度萝卜快跑,显示出行业具备商业化潜力。
2. 中美头部Robotaxi玩家对比分析
- Tesla:采用纯视觉端到端方案,已在德克萨斯州奥斯汀开启载客服务,未来计划扩展至更多城市。
- Waymo:最早实现收费运营的L4级Robotaxi厂商,具备显著的安全冗余优势,但成本仍较高。
- 小马智行:国内唯一覆盖北上广深的Robotaxi企业,获得全无人商业化许可,正加速规模化。
- 萝卜快跑:百度旗下Robotaxi平台,已实现全球多城市规模化运营,订单量增长显著。
3. 具身智能核心硬件及布局企业
-
速腾聚创:
- 主要产品:M系列激光雷达、Bpearl、Helios、Airy等。
- 技术特点:具备高分辨率、远距离探测能力,正在向机器人场景拓展。
- 营收与盈利:营收从5.3亿元增至19.4亿元,净利润由亏损转正,盈利拐点已现。
- 估值分析:采用可比公司2028年平均PE作为参考,给予“增持”评级。
-
禾赛科技:
- 产品矩阵:AT、ET、FT系列激光雷达,以及机器人一体化方案。
- 技术突破:发布6D全彩激光雷达和机器人动力模组,实现高精度感知和全栈方案。
- 营收与盈利:营收从20.77亿元增至85亿元,净利润由亏损转正,呈现爆发式增长。
- 估值分析:参考可比公司2026年平均PE,给予“买入”评级。
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地平线机器人-W:
- 核心产品:征程系列车载智能计算芯片,采用BPU架构。
- 商业模式:产品解决方案与授权及服务双轮驱动,后者毛利率高。
- 营收与盈利:营收增长迅速,净利润承压但结构升级显著。
- 估值分析:参考AI+芯片+车载/边缘可比公司PS估值,给予“增持”评级。
未来趋势展望
- 技术突破:无图化能力提升、硬件成本下降、算力平台升级将推动L4自动驾驶技术成熟。
- 政策支持:中国政策推动商业化许可,美国则在联邦与州级政策间寻找平衡。
- 商业化落地:Robotaxi正从有限试点向规模化运营转变,单车经济模型接近盈亏平衡。
- 产业链协同:激光雷达、智能芯片等核心硬件企业正通过技术与市场双轮驱动,推动Robotaxi行业整体发展。
风险提示
- 技术不确定性:长尾问题仍需进一步验证,自动驾驶系统在复杂环境中的可靠性存疑。
- 法规限制:商业化许可尚不完善,法规对事故责任、保险赔付等尚未明确。
- 成本与效率:单车硬件成本仍高,运营效率有待提升,需持续优化成本结构与运营模式。
- 市场竞争:行业竞争加剧,企业需在技术、成本、商业化能力上持续领先。
投资建议
- 速腾聚创:建议“增持”,盈利拐点已现,盈利改善空间大。
- 禾赛科技:建议“买入”,盈利增长潜力强,技术与市场双轮驱动。
- 地平线机器人-W:建议“增持”,产品结构升级,具备生态赋能潜力。
关键挑战
| 约束维度 | 核心问题 | 根源与影响 |
|---|---|---|
| 技术约束 | 长尾问题(Corner Case) | 城市路况复杂,算法难以覆盖所有场景 |
| 成本约束 | 单车硬件成本高 | 单位经济模型不具优势,难以规模化 |
| 法规约束 | 责任主体不清 | 商业化许可缺失,运营受限 |
| 运营约束 | 单车成本高、规模不经济 | 商业模式尚未闭环,依赖持续融资与补贴 |
中美政策对比
| 国家 | 政策名称 | 发布时间 | 核心目标 | 主要内容 | 支持措施 |
|---|---|---|---|---|---|
| 中国 | 《汽车行业稳增长工作方案》 | 2025/09/12 | 明确L3级自动驾驶有条件准入 | 支持L3级自动驾驶有条件准入 | 推动智能网联汽车商业化 |
| 中国 | 《自动驾驶汽车运输安全服务指南》 | 2023/12/05 | 规范运输服务应用 | 安全底线、场景管理 | 安全员配备、运营方案制定 |
| 中国 | 《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》 | 2023/11/17 | 促进产品技术提升 | 准入试点、上路通行试点 | 地方政策支持、技术检测服务 |
| 美国 | 《Standing General Order》 | 2025/4/24 | 建立自动驾驶安全监管框架 | 优化监管效率、填补监管空白 | NHTSA监管框架 |
| 美国 | 《Autonomous VehicleAcceleration Act of 2025》 | 2025/3/15 | 为L4/L5级自动驾驶扫清法律障碍 | 更新联邦标准、制定战略路线图 | 法律支持、政策引导 |
| 美国 | 《Arizona Senate Bill 1466》 | 2025/02/04 | 限定商业化载人运营范围 | 重新定义自动驾驶范围、禁止商业化客运 | 法律限制、明确商业化边界 |
技术、政策与商业突破
| 核心突破 | 具体表现与依据 |
|---|---|
| 技术端 | 无图化能力提升,硬件成本下降,如文远知行自动驾驶套件成本下降50% |
| 政策端 | 商业化许可批量发放,小马智行实现全无人运营 |
| 商业端 | 单车盈利模型接近验证,如小马智行、文远知行、百度萝卜快跑 |
公司盈利预测
速腾聚创
| 年份 | 营收(百万元) | 净利润(百万元) | 归母净利润(百万元) | 基本每股收益(元) |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,941.0 | -145.0 | -145.9 | -0.32 |
| 2026 | 2,750.8 | 41.3 | 40.8 | 0.08 |
| 2027 | 3,774.7 | 166.9 | 165.2 | 0.34 |
| 2028 | 4,502.2 | 514.5 | 509.4 | 1.05 |
禾赛科技
| 年份 | 营收(百万元) | 净利润(百万元) | 归母净利润(百万元) | 基本每股收益(元) |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 3,027.6 | 466.7 | 435.9 | 2.98 |
| 2026 | 4,700.0 | 840.6 | 790.6 | 5.03 |
| 2027 | 6,400.0 | 1,286.4 | 1,286.4 | 8.19 |
| 2028 | 8,500.0 | 1,886.5 | 1,886.5 | 12.01 |
地平线机器人-W
| 年份 | 营收(百万元) | 净利润(百万元) | 归母净利润(百万元) | 基本每股收益(元) |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 2,383.55 | -28.1 | -28.1 | -0.79 |
| 2025 | 3,758.27 | 466.7 | 435.9 | 3.13 |
| 2026 | 6,133.84 | 840.6 | 790.6 | 5.03 |
| 2027 | 9,865.45 | 1,286.4 | 1,286.4 | 8.19 |
| 2028 | 14,413.85 | 1,886.5 | 1,886.5 | 12.01 |
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