2016年-普华永道中国_Autofacts-印度日益严格的排放控制_2页_370kb

印度：排放越来越困难

核心内容概述

印度汽车行业在经历了2013至2014年的市场下滑后，于2015年迎来了增长。然而，随着汽车保有量的上升，交通拥堵和空气污染问题日益严重，促使政府采取更严格的排放标准以改善空气质量。印度的排放标准体系称为“Bharat”，虽然推行时间晚于欧盟，但标准内容相近。当前，印度正加速实施更严格的排放标准，特别是Bharat第六阶段，这将对汽车产业带来重大挑战。

主要观点与关键信息

1. 印度汽车市场增长与排放挑战

• 市场复苏：2015年印度汽车产量同比增长4.3%，销量增长6%，出口增长2.7%。
• 消费者偏好：印度消费者偏好柴油发动机，柴油市场份额从2000年的20%激增至2015年的50%。
• 燃油价格差异：柴油增值税仍低于汽油，导致柴油车更具价格优势。

2. 空气污染治理措施

• 限行政策：新德里自2015年起实施奇号牌与偶号牌交替限行，有效减少了超过50%的污染。
• 禁令实施：最高法院禁止在首都地区注册超过2000CC排量的柴油车和SUV，禁令于2016年3月生效。
• 更严格排放标准：政府计划提前实施Bharat第六阶段标准，从2020年4月到2024年逐步推行。

3. 印度排放标准的比较

• Bharat标准与欧盟标准：Bharat IV相当于欧三标准，部分城市已开始实施Bharat V标准。
• Bharat VI标准：相当于欧六标准，对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放要求更为严格。
• 技术要求：Bharat V要求使用柴油氧化催化剂、柴油微粒过滤器，部分车辆需配备氮氧化物吸收装置；Bharat VI则要求使用选择性催化还原技术（SCR），并需要低硫燃料。

4. 上游部门的影响

• 技术瓶颈：柴油微粒过滤器和SCR技术需适应印度的低转速驾驶条件，且需要大量测试以确保有效性。
• 成本上升：为满足排放标准，汽车制造商和供应商需增加资本投入，研发新技术，成本最终可能转嫁至消费者。
• 燃料质量要求：实施Bharat VI标准将要求市场提供更高质量的低硫燃料，这对燃料供应体系构成挑战。

5. 未来展望与应对策略

• 全面解决方案：印度需要多部门协作，包括交通、建筑和能源部门，共同应对空气污染问题。
• 后期改装：对现有车辆进行改装，加装尾气排放装置，可快速降低排放。
• 价格调控：调整柴油与汽油的零售价格，可能有助于减少柴油车的使用比例。
• 新能源推广：通过补贴“绿色”汽车，如替代燃料和电动汽车，可促进其市场发展。目前这些车辆主要依赖进口，高关税限制了其普及。
• 淘汰老旧车辆：实施惩罚性措施，鼓励消费者报废高污染车辆，购买符合Bharat VI标准的新车。
• 公共交通发展：完善公共交通系统，有助于减少私家车拥有量，从而缓解交通拥堵和空气污染。

结论

印度汽车行业的快速发展带来了空气质量的恶化，政府通过推行更严格的Bharat排放标准来应对这一挑战。然而，Bharat VI标准的提前实施将对汽车制造商、供应商及燃料市场提出更高要求，增加技术与成本压力。未来，印度需在环保与经济发展之间找到平衡，推动多方面措施的协同实施，以实现可持续的交通发展。