新能源汽车产业链行业新技术系列报告（二）：半固态装车元年已至下一代电池技术蕴藏机遇_27页_2mb

报告摘要

固态电池因其在能量密度和安全性方面的显著优势，被视为下一代电池技术的重要方向。然而，由于技术尚未成熟和成本高昂，其商业化应用被普遍认为需至2030年。但2022年以来，国内企业以半固态方案作为过渡，率先实现装车应用，标志着固态电池进入产业化元年。

固态电池的优势：相比传统液态电池，固态电池具有更高的能量密度和更好的安全性，因其固态电解质不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发，从根本上解决了电池安全问题。
技术路线与材料优化：固态电池材料体系全面优化，电解质、正负极材料均有显著进展。硫化物电解质具有最高离子电导率，但稳定性差；氧化物电解质稳定性好，适合大规模生产；聚合物电解质则适合短期应用，因其应用难度较低。
产业化进展：国内企业如卫蓝新能源、赣锋锂业、清陶能源等在半固态电池领域取得突破，已实现量产装车。2023年，国内半固态电池装车量约0.8GWh，标志着产业化进程加快。
产业链布局：国内外企业广泛布局固态电池产业链，涵盖车企、电池厂、材料企业等。国内企业更倾向于氧化物电解质，而日韩企业多采用硫化物路线。

半固态电池：作为固态电池的过渡方案，半固态电池在2023年实现量产装车，能量密度最高可达368Wh/kg，相比高镍三元电池提升约40%。
电解质材料：固态电解质是固态电池的核心变量，不同材料路线对电池性能影响显著。例如，LLZO氧化物电解质具有较高的离子电导率和对锂金属的稳定性，但成本较高；硫化物电解质具有更高的电导率，但存在稳定性问题。
正负极材料：高镍三元正极和硅基负极是当前固态电池材料的重要发展方向。高镍三元正极具有高比容量，硅基负极理论比容量是石墨的10倍，但存在体积膨胀和循环性能差等问题。
封装工艺：固态电池多采用软包封装，对铝塑膜需求增加。国内铝塑膜企业如新纶新材、明冠新材等已具备量产能力。
投资建议：建议关注布局半固态电池的电池企业宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业等，以及在固态电解质、正负极材料、铝塑膜等环节具备技术优势的公司如上海洗霸、金龙羽、容百科技、当升科技、贝特瑞、杉杉股份、新纶新材等。
风险提示：固态电池产业化进度、技术路线革新、原材料价格波动等风险仍需关注。