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大众汽车集团“在中国，为中国”战略总结

核心内容

大众汽车集团（中国）正通过“软件定义汽车”战略，开启在华史上规模最大的新能源攻势。该战略旨在确保业务的长期可持续发展，并强化新能源汽车的竞争力。通过本地化研发、深度本土合作以及自研软件能力的构建，大众汽车集团致力于打造符合中国市场需求的智能网联汽车。

主要观点

• “软件定义汽车”是行业变革的核心：软件后置的模式正在改变传统汽车的开发方式，推动汽车向智能化、数字化方向发展。
• 本地化研发是关键：大众汽车集团在华设立本地研发中心，如VCTC和CARIAD中国，以实现从全球方案到本土创新的快速转化。
• 协同合作是成功基础：集团与本土合作伙伴（如小鹏）紧密协作，以实现技术快速落地和产品高效交付。
• 加速产品交付：通过CEA 1.0的开发，大众汽车集团在2025年底实现新能源车型的量产，标志着其在华产品攻势进入快车道。

关键信息

1. 中国市场的重要性

• 中国已成为全球最大的新能源汽车单一市场，预计2025年销量将达380万辆。
• 相比之下，欧洲市场新能源汽车销量为1280万辆，占比约53%。
• 中国市场竞争激烈，拥有超过百余家新能源品牌，智能化需求持续上升。

2. CARIAD中国与VCTC的协同

• CARIAD中国作为软件核心支柱，专注于本地创新和软件功能交付。
• VCTC作为集团在德国总部外首个全流程研发测试中心，进一步完善了研发能力布局。
• CARIAD中国与VCTC携手小鹏，共同打造CEA 1.0，实现从“0到1”架构搭建与功能验证。

3. CEA战略的意义

• 首次拥有自主软件所有权：实现从依赖外部软件到自主开发的转变。
• 打造首个本地研发的软件栈：提升软件开发的自主性和灵活性。
• 形成本地竞争力：通过本地研发，增强技术能力，提高产品在市场上的竞争力。

4. CEA 1.0的进展

• CEA 1.0于2025年底正式进入量产阶段，实现关键里程碑。
• CEA 1.0已积累超过1100万行自主可控代码，具备行业领先水平。
• CEA 1.0的推出标志着大众汽车集团在华研发能力的显著提升。

5. 研发中心建设

• VCTC：研发空间占地约10万平方米，拥有超过100个最先进的实验室，截至2025年底已拥有超过3000名员工。
• 本地化研发能力：研发中心具备整车平台及车身的端到端放行决策权，推动研发项目本地化。

6. 产品攻势

• 大众汽车集团计划在2026年推出超过20款新能源车型，以“中国速度”开启在华最大规模产品攻势。
• 通过深度融入中国本地创新生态，100%聚焦中国客户需求，确保产品竞争力。

战略阶段

1. 1983-2005：整车制造阶段，上汽大众和一汽-大众分别推出桑塔纳和捷达，奠定基础。
2. 2005-2023：深度本土合作阶段，本土化率高达90%，推动产品与市场深度融合。
3. 2024年起：进入“在中国，为中国”战略的新阶段，设立VCTC，推进CEA 1.0研发。

未来展望

• 大众汽车集团将继续推进“软件定义汽车”战略，强化本地研发能力。
• 通过自研高算力、可扩展智驾SoC芯片，提升智能驾驶技术。
• 携手三家合资伙伴，协同推进产品开发，增强市场竞争力。

总结

大众汽车集团（中国）通过“软件定义汽车”战略，正在快速推进其在华新能源产品攻势。该战略不仅提升了集团的软件开发能力，还通过本地化研发和深度合作，确保产品满足中国市场需求。未来，大众汽车集团将继续以“中国速度”和“中国智慧”引领行业发展，实现业务的长期可持续增长。