ITIF-为什么国会应该为重型卡车运输制定基于里程的用户费（英）-2024.4-9页_112kb

为什么国会应实施重型卡车里程基用户费

随着内燃机车辆向电动汽车转型，国家需要逐步从汽油税转向车辆里程 travelled 系统，以支付道路维护费用。本报告建议从重型卡车开始实施里程基用户费（MBUF）系统，原因在于其技术上更为简便：重型卡车已有GPS等设备，安装 onboard 计算设备的成本相对较低。此举将为后续汽车和轻型卡车纳入系统铺平道路，确保卡车支付其造成的道路损坏费用，结束对卡 hing 业的扭曲补贴，并增加公路信托基金收入。

报告指出，当前重型卡车支付不足其造成的损害成本。研究显示，重型车辆对道路损坏的影响远超轻型车辆，例如一辆五轴卡车的影响相当于9600辆汽车，但其纳税比例较低。这导致经济效率下降，并增加全美纳税人负担。MBUF系统通过基于GPS和OBD端口的技术收集数据，每月自动扣款，保护隐私，且仅使用行车数据。

卡车行业反对，理由包括已付高额费用和可能增加消费者成本。但报告反驳：这些费用未与实际成本匹配，反而扭曲市场竞争。MBUF会促使市场选择更高效运输方式，并减轻道路修复负担。

总之，国会应通过即将到期的表面交通再授权法案，尽快强制实施这一系统，以促进公平经济分配和可持续基础设施。