> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 中美航运与贸易竞争研究报告总结 ## 核心内容概述 本报告分析了中美在航运、造船及关键港口领域的竞争，追溯了荷兰、英国及美国在历史上通过立法和政策手段强化本国航运体系的路径。报告指出，当前中美之间的航运摩擦延续了历史上英国与荷兰的贸易保护主义传统，涉及港口费、造船业及全球关键港口控制权等议题。 --- ## 主要观点 ### 1. 荷兰与英国的贸易体系演变 - **荷兰的崛起**：16世纪末至17世纪初，荷兰凭借独立的政治体制、产权保护和金融创新，发展出高效的商业航运体系，成为“海上马车夫”。 - **英国的转型**：1651年《航海法案》的颁布标志着英国从贸易中转国向制造业主导国的转变，通过立法和海军力量控制贸易，实现财富积累与工业发展。 - **荷兰的衰落**：荷兰的贸易和金融优势无法支撑其长期的海上霸权，最终被英国取代。 ### 2. 美国的贸易保护主义与航运政策 - **《琼斯法案》**：1920年颁布，要求美国港口间运输的船舶必须为美国制造、拥有和运营，船员至少75%为美国公民，延续了英国的贸易保护逻辑。 - **2025年港口费政策**：美国依据《1974年贸易法》第301条，对中国船舶征收高额港口费，引发中国反制措施，双方暂停措施一年。 - **《美国海事行动计划》**：2026年2月发布，旨在重建本土造船能力，同时推动盟友如日本和韩国承接部分订单，以增强美国在海事领域的竞争力。 ### 3. 全球关键港口与航道的争夺 - **巴拿马运河**：作为全球关键航运通道，美国试图通过资本与政策手段重新掌控其周边港口，中国则通过“一带一路”倡议参与建设。 - **比雷埃夫斯港**：中远海运在该港的持股比例达67%，显著提升其在欧洲的航运地位。美国则试图通过政治与经济手段干预其运营。 - **汉班托塔港**：中斯合作项目引发美国“债务陷阱”质疑，印度亦施加外交压力。尽管如此，中国仍主导该港运营。 - **瓜达尔港**：中国援建并运营，成为中巴经济走廊的关键节点，美国对此持批评态度。 - **达尔文港**：中国获得该港99年经营权，引发澳大利亚政府的国家安全担忧，推动回归本土的讨论。 - **霍尔木兹海峡**：美国与以色列对伊朗的军事行动导致海峡流量锐减，凸显其在能源安全中的战略地位。 --- ## 关键信息 ### 航运与贸易政策的历史延续 - 美国的《琼斯法案》与英国的《航海法案》在逻辑与目的上高度相似，均以保护本国航运业为核心。 - 美国近年通过高额港口费政策，试图限制中国航运业在国际市场的影响力，引发中国反制。 ### 中国在全球航运体系中的地位 - 中国在造船业占据全球主导地位，2025年承接了全球63%的新船订单。 - 中国在关键港口如比雷埃夫斯港、汉班托塔港、达尔文港拥有显著影响力，推动其在国际航运体系中的战略地位。 ### 美国的盟友合作与产能重建 - 美国与日本、韩国合作，通过“桥梁策略”重建海事工业体系。 - 韩国承诺10年内对美投资3500亿美元，推动造船与相关产业合作。 - 日本则以高附加值船型和舰艇建造能力，成为美日合作的重要伙伴。 ### 全球贸易体系的区域化趋势 - 中美贸易摩擦推动全球供应链的调整与多元化。 - 美国的单边保护主义措施可能加剧全球贸易体系的区域化与碎片化。 --- ## 风险提示 - 中美暂停互征港口费的措施具有临时性，若后续谈判进展不及预期，相关限制政策可能重新启动。 - 贸易与航运摩擦升级可能导致供应链压力上升，提高再通胀风险。 --- ## 图表与数据亮点 - **图表1-3**：显示荷兰在16-17世纪的航运发展及贸易网络的扩展。 - **图表4-10**：反映英国在17世纪下半叶的工业发展与贸易体系的构建。 - **图表11-14**：展示中美在航运与造船领域的竞争态势及美国的产能重建计划。 - **图表15-25**：涵盖巴拿马运河、比雷埃夫斯港、汉班托塔港、达尔文港及霍尔木兹海峡的运营数据和战略意义。 --- ## 总结 中美在航运与贸易领域的竞争，不仅是经济利益的博弈，更是全球贸易体系话语权的争夺。历史经验表明，贸易保护主义政策虽能短期提升本国产业竞争力，但长期来看，可能削弱全球贸易效率与合作。中国凭借制造业优势和广泛的贸易网络，已在全球航运体系中占据重要地位。而美国则试图通过立法、军事与外交手段重塑其海事主导地位。未来，双方的竞争或将推动全球贸易体系向区域化与多元化方向发展。