【中国移动研究院】运营商赋能车联网能力白皮书_32页_1mb

中国联通、中国移动研究院及中国电信联合发布的《2022年12月运营商赋能车联网能力白皮书》系统阐述了车联网技术发展现状、面临的挑战及运营商赋能路径。车联网作为融合通信、交通、汽车的新兴产业，承担着国家智慧交通战略实施的重要使命，是实现自动驾驶技术突破的关键支撑。在政策推动下，我国C-V2X技术已完成标准化，产业进入规模商用阶段，但仍然面临三大核心问题：一是Uu与PC5通信模式尚未实现深度融合，二是建设分散导致跨域协同困难，三是基础设施成本高昂且缺乏统一部署标准。

运营商依托5G网络、云网融合及云边协同能力，构建了“云-管-端”系统架构，通过融合Uu+PC5通信实现环境感知、数据融合与决策控制。核心能力包括：多接入边缘计算（MEC）提供低时延、高算力支撑；网络切片技术实现资源隔离与业务定制；QoS保障服务等级；uRLLC满足高可靠性需求；算网一体架构优化计算与网络协同效率；安全通信体系通过隧道封装与SDN/NFV技术保障数据传输安全。此外，运营商利用USIM卡和GBA架构实现终端设备的自主安全配置，简化认证流程并降低安全风险。

运营商优势体现在八个方面：一是具备全城全域5G网络覆盖能力；二是拥有从2G到5G的网络规划与运维经验；三是可高效运营车联网产生的高价值数据资源；四是能按需灵活配置网络性能；五是客户重叠度高，具备天然用户基础；六是利用现有基础设施实现成本最优；七是构建了涵盖供电、传输、信息的安全保障体系；八是推动互联互通及集约化管理，消除数据孤岛。

创新实践方面，中国联通在天津海河教育园区建成5G+MEC+V2X无人公交示范区，覆盖28公里路网；中国电信打造L4+I4级智慧物流系统，提升物流效率30%；中国移动在无锡建成国家级车联网先导区，实现400平方公里覆盖与10万用户接入。未来，运营商需加速推动网约车、公交车等场景的规模化应用，完善城市级融合网络建设，探索标准化运维与可持续商业模型，助力车联网向智慧交通、物流及制造领域深度赋能。