20260118-国泰期货-集运指数(欧线)观点_弱势震荡_04滚动布空_10空单酌情持有_33页_3mb
报告摘要
集运指数(欧线)分析总结
核心内容
集运指数(欧线)在2026年1月18日的分析中呈现弱势震荡趋势。根据当前运力与需求变化,建议对2602合约采取窄幅减仓波动策略,2604合约可考虑滚动布空,而2610合约的空单可酌情持有。同时,需关注中东地缘局势及国际关税政策带来的影响。
主要观点
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运力情况:
- 2026年1月和2月,AEU7航线和FE4航线的船期有所延误,运力统计出现波动。
- 第5周运力增加2艘空班,第6周减少2艘空班,整体运力保持不变。
- 3月运力增加至29.5万TEU/周,同比+9.5%,环比+5.2%。
- 春节停航主要集中在2月底至3月第一周,运力水平偏低,平均20.1万TEU/周。
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需求端:
- 中国财政部与国家税务总局在2026年1月8日宣布调整出口增值税退税政策,对光伏产品出口产生较大影响。
- 光伏组件出口需求预计从Q2前置至Q1,可能导致欧线运输需求增加约2~5万TEU,总计约4~7万TEU。
- 2月23日至3月8日期间,运力水平偏低,需密切观察装载率变化。
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运费走势:
- 第4周FAK均值预计在2600美元/FEU附近。
- 马士基、OA联盟、PA联盟等主要班轮公司运价均有所下调。
- MSC在1月15日至1月31日下调至2640美元/FEU,NAC同步下调至2240美元/FEU。
关键信息
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运力与需求分析:
- 2025年1-11月,中国对欧洲主要12国出口组件约81.7GW,同比减少6%。
- 光伏组件出口箱量约为45~54万TEU,西北欧航线占比约70%。
- 2026年1月运力为30.4万TEU/周,3月运力为29.5万TEU/周,环比增长5.2%。
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策略建议:
- 单边策略:04滚动布空、10空单酌情持有。
- 套利策略:暂无。
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风险提示:
- 中东地缘局势反复。
- 国际关税政策变化带来的市场情绪扰动。
合约修订与市场影响
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合约修订:
- 合约月份调整为最近1-6个月为连续月份(2月除外),以及随后两个季月。
- 最小变动价位由0.1点调整为0.5点。
- 新增合约包括EC2605、EC2607、EC2609,以及EC2703。
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市场影响:
- 套利交易机会增加,包括8-9正套、9-10正套等。
- 套利价差变化较大,需关注不同合约之间的价差波动。
历史运费与月差走势
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历史运费:
- 2025年1月SCFIS指数预计在1850~1950点区间。
- 2026年1月各周FAK均值有所波动,第4周预计在2600美元/FEU附近。
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月差走势:
- EC2602-EC2604月差在1月19日预计为585点,1月16日为590点。
- EC2604-EC2610月差在1月19日预计为42点,1月16日为66点。
- EC2606-EC2610月差在1月19日预计为324点,1月16日为256点。
价格走势与运价数据
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即期运费:
- 第4周FAK均值预计在2600美元/FEU附近。
- 马士基第4周欧基价格在2700~2900美元/FEU区间,第5周价格下降至2400/2500美元/FEU和2500/2600美元/FEU两档。
- OA联盟第2周FAK中枢为峰值,约3000美元/FEU,第4周预计降至2600~2700美元/FEU区间。
- PA联盟第4周FAK基本对齐2400美元/FEU,YML单船特价或ONE和HMM最低SPOT基本对齐2200美元/FEU。
- MSC在1月15日至1月31日下调至2640美元/FEU,NAC同步下调至2240美元/FEU。
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运价数据:
- 各班轮公司运价数据在不同周次有所波动,需关注市场平均值和环比变化。
- 市场平均值在2026年1月19日为2580美元/FEU,1月16日为2598美元/FEU。
全球主要航线运费季节性走势
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SCFI走势:
- 各航线的SCFI走势呈现季节性变化,需关注不同航线的运价波动。
- 上海-东南亚、上海-西非(拉各斯)、上海-南非(德班)等航线的SCFI走势均有不同表现。
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NCFI走势:
- 宁波出口集装箱运价指数(NCFI)在欧洲、美西、美东、地西等航线的当周值均有波动,需关注具体航线的运价变化。
总结
- 运力与需求:2026年运力有所增长,但需求端受政策影响,部分运输需求提前,需关注装载率变化。
- 运费走势:整体呈现弱势震荡,建议关注滚动布空策略,同时留意地缘政治风险。
- 合约修订:合约月份和最小变动价位调整,可能增加套利交易机会。
- 市场策略:单边策略以滚动布空为主,套利策略暂无明确建议。
- 风险提示:中东局势、关税政策变化是主要风险因素,需密切关注。
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