飞机租赁_中国市场发力可期_23页_1mb
报告摘要
非银金融行业总结:飞机租赁市场分析
核心内容
飞机租赁作为非银金融行业的重要组成部分,具备稳定的高ROE和良好的现金流管理能力,是航空公司解决购机成本高、风险绑定等问题的有效手段。全球飞机租赁市场集中度较高,行业呈现寡头垄断格局,而中国飞机租赁市场正处于快速发展阶段,未来增长潜力巨大。
主要观点
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高ROE与稳定收益
飞机租赁因其稳定的息差和良好的资产流动性,具备较高的ROE。美国上市飞机租赁公司ROE均值为10.6%,而中国飞机租赁公司ROE则更高,近3年均值为18%。同时,行业对利率波动不敏感,净息差稳定。 -
全球与中国市场增长预期
全球航空市场预计未来20年以4.8%的年均增速增长,中国则以6.2%的增速领先。中国将超过北美成为全球最大航空市场。亚太地区需求持续增长,2016年新机交付量维持在350-390架之间。 -
行业集中度与并购驱动增长
全球前三大飞机租赁公司管理着47%的机队,前十大公司管理着77%的机队。并购是推动行业格局变化的主要方式,如AerCap和Avolon通过并购扩张成为行业龙头。 -
中国飞机租赁市场处于发力期
中国航司经营租赁比例较低,主要受限于监管要求。但随着中国航空需求的增长,飞机租赁需求将随之提升。长期来看,经营租赁比例仍有上升空间。 -
优秀公司特征
优秀飞机租赁公司具备以下特点:资金实力雄厚、强势股东背景、全球优质客户网络、强大的运营管理能力与风险控制能力。
关键信息
1. 优秀公司特征
- 资金实力:批量购置飞机以获得规模效应。
- 股东背景:厂商系与银行系公司具有融资和成本优势。
- 客户分布:拥有全球优质客户群,有助于风险分散。
- 运营管理:精选机型、机龄年轻化,提升经营业绩。
2. 估值与成长性
- 全球估值偏低:飞机租赁类标的PB普遍在1x左右,主要由于行业渗透率高和全球经济景气度较低。
- 中国成长性好:国内航空公司经营租赁比例较低,但未来增长空间较大,尤其是随着国企改革和航空需求的上升。
3. 主要公司表现
- 中银航空租赁:ROE约15%,PB为1.07倍,具有低成本融资优势。
- 中国飞机租赁:ROE约18%,PB为2倍,向全产业链发展,成长性较好。
- 国银租赁:ROE约10%,PB为0.92倍,未来成长空间较大。
4. 飞机租赁业务模式
- 收入来源:主要来自租赁收入,二手飞机售卖及残值处理也贡献收益。
- 财务杠杆:飞机租赁公司普遍具有高杠杆,如中国外资和内资公司杠杆倍数为10倍,金融租赁公司为12.5倍。
- 资产负债率与ROE关系:资产负债率与ROE呈正相关,如中国飞机租赁资产负债率高达90.4%,ROE达22%。
5. 飞机租赁的市场潜力
- 国产飞机量产:C919等国产飞机的出现,将改变全球飞机租赁市场格局,为国内租赁公司带来成本优势。
- 客户分布与抗风险能力:拥有全球客户网络的公司,如GECAS、AerCap、SMBC、Airlease,具有较强的抗风险能力。
- 机队管理:龙头公司如AerCap和GECAS经营租赁飞机数量超过900架,形成寡头垄断。
风险提示
- 航空业风险:包括恐怖袭击、天灾、传染性疾病等导致航空业停摆。
- 市场风险:飞机再投资与运营风险。
- 利率风险:虽然对净息差影响较小,但利率波动仍需关注。
- 客户流失风险:航空公司可能因经营变化而提前退租。
行业评级
- 行业评级:买入
图表索引
- 图1:飞机租赁产业链
- 图2:波音空客预测未来20年飞机需求
- 图3:世界飞机经营租赁占比
- 图4:波音空客未来供给量预测
- 图5:AerCap收入拆解
- 图6:中银航空租赁收入拆解
- 图7:中国飞机租赁收入拆解
- 图8:渤海金控2016年收入拆解
- 图9-12:主要飞机租赁公司客户分布情况
表格索引
- 表1:国内航司经营租赁占比
- 表2:波音、空客交付飞机统计
- 表3:亚太地区新机订单与交付数量
- 表4:2017年世界航空租赁前20名
- 表5:2011年世界航空租赁前20名
- 表6:飞机租赁行业并购进程
- 表7:中国净资产35亿以上飞机租赁公司
- 表8-9:美国与港股飞机租赁公司息差测算
- 表10-12:ROE与资产负债率相关性分析
- 表13-15:飞机租赁公司财务杠杆与人均净利润
- 表16:飞机租赁公司成立年份与资本规模
- 表17:飞机租赁公司计提资产减值准备情况
- 表18:飞机租赁公司成长性分析
结论
飞机租赁行业在全球范围内具有稳定的高ROE,中国市场的增长潜力显著。随着国产飞机的量产和政策支持,中国飞机租赁公司有望在行业中占据更大份额。投资者应关注具备强大股东背景、优质客户网络和良好运营能力的公司,如中银航空租赁、中国飞机租赁和国银租赁。行业整体估值偏低,但具备长期增长动力,建议关注。
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