> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 低空经济投资价值总结 ## 核心内容概述 低空经济是以低空空域（通常指距地面1000米以下，可延伸至3000米）为主要活动空间，围绕低空飞行器制造、运营服务、应用场景开发及相关配套产业所形成的综合性经济形态。自2024年首次写入政府工作报告以来，低空经济已进入高速增长通道，成为国家战略性新兴产业。 ## 主要观点 1. **政策驱动**：低空经济从地方试点逐步发展为国家战略，2024年12月国家发改委成立低空经济发展司，2025年写入“十五五”规划建议，2025年修订通过的《中华人民共和国民用航空法》增设“发展促进”专章，为低空经济提供法律保障。 2. **市场规模与增长预测**： - 2023年中国低空经济市场规模为5059.5亿元，2024年约6702.5亿元，同比增长33.8%； - 预计2025年达到8591.7亿元，2026年突破万亿元，2030年达2.0-2.5万亿元，2035年有望达到3.5-6.0万亿元。 - 全球eVTOL市场规模预计2030年达1.85万亿元，中国将占约30%。 3. **产业链结构**：低空经济产业链呈现“哑铃型”结构，上游核心材料与零部件仍受制于人，中游整机制造已形成全球竞争力，下游运营服务和应用场景丰富但商业化深度不足。 4. **商业化节奏**： - **工业级无人机**：已进入规模化应用阶段，在农林植保、电力巡检、测绘勘探等领域形成成熟商业模式； - **载人eVTOL**：仍处于试点向商业化过渡阶段，预计2026年起TC证书密集落地，2028年前后实现初步量产，2028年后逐步进入规模化运营阶段。 5. **技术成熟度与瓶颈**： - eVTOL在动力系统、飞控系统、电池能量密度等方面仍存在瓶颈； - 固态电池、氢燃料电池等技术正加速突破，提升eVTOL航程与安全性； - 飞控系统逐步实现国产替代，但高端芯片仍依赖进口。 6. **应用场景**： - **生产作业类**：农林植保、电力巡检、测绘勘探等； - **公共服务类**：应急救援、城市管理、森林防火等； - **低空运输类**：物流配送、载人出行等； - **航空消费类**：低空旅游、文化娱乐、低空运动等。 7. **商业模式**： - 工业级无人机采用“设备销售+运营服务”或“按亩/按次/按面积收费”模式； - 载人eVTOL则以短途载客、包机、合作套餐分成等形式实现盈利； - 低空经济衍生出“无人机即服务”（DaaS）、资产联营、设施金融化、数据增值服务等创新模式。 ## 关键信息 - **政策支持**：国家层面政策体系不断完善，空域管理、适航认证、基础设施建设等已形成制度支撑。 - **市场前景**：中国低空经济市场规模预计在2026年突破万亿元，2035年有望达3.5-6.0万亿元。 - **产业链环节**： - 上游：核心材料（如碳纤维、固态电池）和关键零部件（如飞控系统、高性能电机）是技术壁垒和利润集中区； - 中游：我国无人机产业链全球领先，eVTOL适航认证进展迅速，已有多个型号完成TC、AC、PC、OC全链路审定； - 下游：运营服务和应用场景广泛，但盈利模式仍需探索，部分场景依赖政府补贴。 - **投资方向**： - 工业级无人机适合稳健型投资者，具备确定性收入和盈利模式； - eVTOL适合成长型投资者，关注适航认证、订单获取、技术突破和商业化落地节奏。 - **估值方法**： - 工业级无人机适合使用PE、EV/EBITDA等传统方法； - eVTOL适合使用PS、市值/订单、远期DCF等成长型方法。 ## 产业链与商业化节奏 | 环节 | 现状与趋势 | |--------------|------------| | **上游** | 依赖高端芯片、电池、电机等核心技术，国产替代仍需时间，但已逐步突破 | | **中游** | 无人机产业链全球领先，eVTOL整机制造进展迅速，2025年已有17款产品进入适航受理或取证阶段 | | **下游** | 应用场景丰富，但商业化深度不足，部分依赖政府订单与补贴 | | **基础设施** | 低空智联网、起降点建设、空域管理平台等是支撑低空经济的底座，2025-2030年预计投入5996亿元 | ## 估值体系 - **工业级无人机**：商业模式成熟，适合PE、EV/EBITDA估值； - **载人eVTOL**：商业化初期，适合PS、市值/订单、DCF等成长型估值； - **投资策略**：建议采取“稳健+成长”组合配置，关注基础设施、检测服务、工业无人机运营等成熟环节，以及eVTOL整机及核心零部件等高成长环节。 ## 风险提示 - **政策风险**：空域管理、适航标准、地方政策协同等可能影响产业发展节奏； - **技术风险**：电池能量密度、飞控系统可靠性、复杂环境适应性等仍需突破； - **市场风险**：多数场景仍处于试点阶段，盈利模式尚未完全成熟； - **运营风险**：低空运营成本高，盈利模式单一，依赖政府补贴； - **基础设施风险**：通用机场建设不足，通信网络覆盖存在盲区； - **竞争风险**：产业链各环节竞争加剧，部分细分领域可能出现产能过剩和价格战。 ## 结论 低空经济具备长期投资价值，但需关注不同环节的成熟度与风险特征。工业级无人机作为当前最成熟的商业化领域，是低空经济的稳定增长点；载人eVTOL虽处于商业化初期，但预计2026年起迎来适航认证密集落地，2028年后逐步进入规模化运营，具备高成长弹性。投资者应结合政策、技术、市场与估值综合判断，关注适航认证进度、核心技术突破、商业化订单及基础设施建设等关键催化剂。