飞常准-青海机场发展综合分析-2017.9-23页-1mb

青海省机场发展综合分析总结

核心内容

青海省机场体系在2016-2017年期间保持快速发展态势，整体出港航班量和运力均实现显著增长。西宁曹家堡机场作为省内主要枢纽，承担了绝大多数的航班量和运力，而其他5个支线机场（玉树巴塘、格尔木、德令哈、果洛玛沁、花土沟）均为高高原机场，具有独特的地理和运营特点。

主要观点

• 青海省机场网络发展迅速，2016年8月至2017年7月，实际出港航班量同比增长21.5%，出港运力同比增长23.7%。
• 西宁曹家堡机场是青海省唯一运营国际航线的机场，其出港航班量占总量的88.6%，同比增长20.9%，是省内航空发展的核心。
• 除西宁曹家堡机场外，其他5个支线机场均位于海拔2438米以上，具备高高原运行能力，但发展相对滞后，其中德令哈机场增长最快，旅客吞吐量同比增长231.08%。
• 西宁曹家堡机场的出港准点率在200万级机场中排名靠前，即使在雷雨天气影响下仍保持较高水平。
• 国内直飞航线中，西宁曹家堡机场与西安咸阳之间的航班密度最高，日均出港航班量达19班次，占比18%。
• 高密度航线中，东方航空占据主导地位，尤其在西宁-西安、西宁-玉树、西宁-长沙等航线中运力占比突出。
• 2017年4月至7月，西宁曹家堡机场新增5条航线，其中西宁-淮安、西宁-厦门等航线表现良好，客座率较高。
• 部分航线如西宁-合肥、西宁-重庆等在2017年冬春季具有较大的发展潜力，客座率稳定在80%以上。

关键信息

机场分布与运营情况

• 青海省共有6个建成并投入使用的机场：西宁曹家堡（XNN）、玉树巴塘（YUS）、格尔木（GOQ）、德令哈（HXD）、花土沟（HTT）、果洛玛沁（GMQ）。
• 除西宁曹家堡外，其余5个机场均为高高原机场，海拔均超过2438米。
• 花土沟机场于2015年9月开通第一条航线，2016年6月复航，2017年8月1日开通花土沟-德令哈-西宁航线，成为省内唯一支线机场互通航线。
• 果洛玛沁机场于2016年7月正式通航，运营初期主要以省内航班为主。

航线与航点

• 截至2017年7月，青海省机场拥有39个国内直飞通航点和1个国际直飞通航点（曼谷素万那普）。
• 西宁曹家堡机场直飞西安咸阳的航班频率最高，占比22.4%，且是省内唯一高密度航线。
• 西宁曹家堡机场直飞至陕西、北京、四川、河南等省市的航班频率较高，月均出港航班量在100班次以上。
• 西宁曹家堡机场的省内航线主要为点对点航线，以西宁为核心，连接玉树巴塘、格尔木、德令哈、果洛玛沁等支线机场。

航空公司与运力分布

• 航空公司中，东方航空占据出港运力的33%，南方航空为14%，厦门航空为8%，国航和川航各占5%。
• 西宁曹家堡机场的省内航线主要由东方航空、西藏航空和首都航空运营，其中东方航空占比高达93%。
• 东方航空在西宁-西安、西宁-玉树、西宁-长沙等高密度航线上提供大量运力，客座率较高。

执飞机型

• A320和A319是青海省主要执飞机型，占比分别为38%和28%。
• B738执飞航班占比19%，其他机型较少。
• 由于高高原机场的特殊性，所有支线机场的出港航班均由具备高高原运行能力的A319执飞。

进出港能力与准点率

• 西宁曹家堡机场日均起降架次为208架，高峰时段平均小时起降架次达12架，尚有较大的进出港空间。
• 2016年8月至2017年7月，西宁曹家堡机场出港准点率稳居200万级机场前列，即使在雷雨天气影响下仍保持较高水平。

新开加密航线展望

• 西宁曹家堡机场可考虑开通除兰州中川外的15条尚未通航的航线，以拓展市场。
• 西宁-广州、西宁-上海、西宁-长沙、西宁-重庆等航线在2017年表现良好，客座率较高，具备加密潜力。
• 部分航线如西宁-合肥、西宁-哈尔滨等在2017年冬春季具有较高的客座率，可考虑继续运营。
• 部分经停航线如广州-长沙-西宁、杭州-温州-重庆-西宁等客座率稳定在80%以上，具备发展机会。

数据来源与说明

• 数据来源为飞常准大数据研究院，统计周期为2016年8月至2017年7月。
• 报告中的航班量、运力、准点率等数据均基于实际出港和进港航班信息。
• 航线统计为直飞航线，不包括经停航线。
• 高密度航线定义为日均出港航班量≥4班的航线。

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